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L'hélicoptère à grande vitesse Racer d'AIRBUS HELICOPTERS

Suite au premier démonstrateur X3 qui a volé à 472 km/h en 2013, Airbus lance un prototype, le Racer, qui devrait voler en 2020

Dossiers   Hélicoptères du futur

 

 
 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)
Optimisée pour l’efficacité aérodynamique, l’aile double confère à l’appareil de la portance en vol de croisière et, au cours des opérations au sol, isole les passagers des rotors latéraux. Le Racer corrige ainsi un des inconvénients majeurs du X3

 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)

Le Racer est un hélicoptère qui en plus de sa voilure tournante est doté d'une voilure fixe et de 2 hélices latérales comme un avion. Ce qui lui évite d'avoir recours à un rotor de queue. Sa vitesse de croisière supérieure à 400 km/h avec une autonomie de 750 km, lui permettra par exemple de relier Paris à Londres en une heure.

 


20 juin 2017 : Airbus Helicopters dévoile Racer, son nouveau démonstrateur à haute vitesse

 

A l’occasion du Salon international de l’aéronautique et de l’espace de Paris-Le Bourget, Airbus Helicopters a dévoilé la configuration aérodynamique du démonstrateur haute vitesse en cours de développement dans le cadre du programme de recherche européen Clean Sky 2.

Portant le nom de code Racer (Rapid and Cost-Effective Rotorcraft), ce démonstrateur innovant sera optimisé pour voler à une vitesse de croisière de plus de 400 km/h.

Son objectif sera de valider le meilleur compromis entre vitesse, compétitivité, respect de l’environnement et performances en mission.

L’assemblage final du démonstrateur devrait débuter en 2019, son premier vol étant prévu au cours de l’année suivante.

 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)

 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)

 

« Nous dévoilons aujourd’hui notre audacieuse vision d’avenir pour les hélicoptères à haute vitesse », a déclaré Guillaume Faury, président d’Airbus Helicopters. « Ce nouveau projet, qui rassemble les compétences et le savoir-faire de dizaines de partenaires européens dans le cadre de l’initiative Clean Sky 2, a pour ambition d’augmenter la vitesse et le rayon d’action des hélicoptères à un coût maîtrisé, et ce grâce à une formule aérodynamique à la fois simple, sûre et éprouvée. Le projet Racer ouvrira, à l’horizon 2030 et au-delà, la voie à de nouveaux services pour lesquels chaque minute compte, établissant ainsi de nouvelles références dans le domaine du transport héliporté à grande vitesse. »

Le démonstrateur Racer s’appuiera sur une architecture simple pour assurer un haut niveau de sécurité à un coût avantageux. Optimisée pour l’efficacité aérodynamique, l’innovante aile double, ou « box wing », confèrera à l’appareil de la portance en vol de croisière et, au cours des opérations au sol, isolera les passagers des rotors latéraux chargés de générer la poussée lors du vol.

Conçus pour assurer des performances élevées et une faible empreinte acoustique, ces rotors latéraux, ainsi que le rotor principal, seront animés par deux moteurs RTM322. Un mode « éco » sera testé par le motoriste en vue de démontrer un système électrique de « start & stop » d’un moteur en vol, avec à la clé des économies de carburant et un rayon d’action accru. Le démonstrateur Racer bénéficiera par ailleurs d’une cellule hybride composite/métallique spécialement conçue pour minimiser le poids et les coûts récurrents. Il sera également doté d’un nouveau système de génération d’électricité en courant continu et tensions élevées qui contribuera de manière significative à la réduction de son poids.

S’appuyant sur les résultats du démonstrateur technologique autofinancé X3, qui a permis de valider la configuration aérodynamique « hybride » de l’hélicoptère combinant un rotor principal traditionnel et des rotors latéraux innovants, le projet Racer fera avancer ce concept vers une configuration plus opérationnelle. Il démontrera que cette forme convient à un large éventail de missions où une rapidité et une efficacité accrues apporteront aux opérateurs comme aux citoyens une valeur ajoutée considérable : services médicaux d’urgence et opérations de recherche et sauvetage, services publics, transport aérien commercial, aviation d’affaires et privée.

 


(Vidéo EUROCOPTER)
Présentation du design du Racer

 


 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)
Design intermédiaire présenté en juin 2016, les hélices sont encore fixées à l'avant sur une aile simple, comme sur le X3 précédent

 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)
Exemple d'utilisation en transport sanitaire

 

Hélicoptère Racer
(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)
Exemple d'utilisation en recherche et sauvetage offshore où la rapidité et le rayon d'action du Racer sont appréciables

 

 

Dossiers   Hélicoptères du futur   #X3

Dernière mise à jour le 23 décembre 2017

 


Voir aussi :

Hélicoptère X3
L'hélicoptère X3 à grande vitesse d'EUROCOPTER
La réplique d'EUROCOPTER au X2 de SIKORSKY, l'hélicoptère X3 à grande vitesse d'EUROCOPTER vole à 472 km/h
  SIKORSKY X2
La technologie X2 de SIKORSKY
Le 15 septembre 2010, le prototype X2 de SIKORSKY a battu le record de vitesse en hélicoptère en volant à 463 km/h
  V280 Valor
L'hélicoptère convertible V280 Valor de BELL

Le projet d'hélicoptère convertible V280 Valor est la réponse de BELL au programme Future Vertical Lift de l'US Army, pour le remplacement des UH60 Blackhawk et des AH64 Apache à l'horizon 2030

 

 


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