Heliventure, premier raid transatlantique en hélicoptère
D'un côté l'Europe, de l'autre l'Amérique. Entre les deux, 7000 km de mer glaciale et de montagnes polaires. Le samedi 14 juillet 2007, les hélicoptères du raid HELIVENTURE décollent de l'héliport de Paris (France)
Affiche réalisée par Philippe FRANCQ, auteur et dessinateur de la bande dessinée LARGO WINCH et pilote d'hélicoptère
Le raid transatlantique HELIVENTURE organisé à l'occasion de la célébration des 100 ans de l'hélicoptère, rejoind les Etats-Unis en 50 heures de vol, 9 jours et 26 étapes par la route du Grand Nord à travers l'Islande, le Groenland et le Canada.
Des hélicoptères modernes comme l'A109 d'Agusta, l'Ecureuil d'Eurocopter ou le Robinson 44, accompagnent des appareils historiques comme l'Alouette II.
Les hélicoptères ont l'honneur, à leur arrivée le 24 juillet, d'ouvrir le show aérien du plus grand meeting aérien du monde qui se tient tous les étés à Oshkosh, près de Chicago.
L'itinéraire du raid HELIVENTURE : France, Angleterre, Ecosse,
îles Feroe, Islande, Groenland, Canada, Etats-Unis
Traverser l'Atlantique ? Oui mais même en passant par l'Islande et le Groenland, il faut traverser des bras de mer de plus de 600 km. Pour y arriver, les machines sont équipées de réservoirs supplémentaires.
Du carburant est également déposé sur deux points critiques, au milieu du Groenland, là où les machines n'ont pas suffisamment d'autonomie et là où personne ne va jamais. Deux avions assurent le soutien logistique.
Pour se préparer au mieux à tous les aléas, les équipages ont eu l'occasion de suivre un stage de survie identique à ceux qu'effectuent les pilotes de la Sécurité Civile et de la Gendarmerie.
HELIVENTURE est organisé par le GFH (Groupement Français de l'Hélicoptère).
(Photo Antoine GRONDEAU)
Départ de l'héliport de Paris, le matin du 14 juillet
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
De gauche à droite, Michel FABRY et Gérard David, Président du GFH,
à bord d'un Ecureuil AS350B monomoteur
(Photo Antoine GRONDEAU)
De Gauche à droite, David DAHDI et Pascal PETITGENET en combinaison de survie et gilet de sauvetage, prêt à survoler la mer, à bord d'une Alouette II
(Photo Antoine GRONDEAU)
Pour l'équipage du R44, l'aventure s'arrête : une des courroies de leur appareil est sur le point de rompre
(Photo Antoine GRONDEAU)
François MINARD à bord de l'AGUSTA 109
(Photo Antoine GRONDEAU)
L'AGUSTA A109
(Photo Antoine GRONDEAU)
L'Alouette II posé au Gröenland
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
L'Ecureuil à Kulusuk
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
L'Ecureuil AS355F2 biturbine
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
Au-dessus d'un glacier
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
Ravitaillement improvisé à camp Raven, un observatoire américain, démantelé depuis la fin de la Guerre froide
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
L'Alouette II près d'un iceberg
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
L'Ecureuil au-dessus du Canada
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
(Photo Antoine GRONDEAU)
Arrivée des hélicoptères à Oshkosh
(Photo Antoine GRONDEAU)
Dernière mise à jour le 2 décembre 2007
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