(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo Gilles Paccalet)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Rotor principal
(Photo André Bour - Helicopassion)
Rotor arrière
(Photo André Bour - Helicopassion)
Le train a été rehaussé pour permettre l'installation du réservoir d'eau sous l'appareil
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Cockpit
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)