Montage d'une remontée mécanique avec l'hélicoptère KA32 d'Heliswiss International
Montage d'une remontée mécanique dans les Alpes françaises à la station des Grands Montets à Argentière en août 2018, avec l'hélicoptère Kamov KA32 d'HELISWISS INTERNATIONAL
(Photo Richard CHAPUIS)
Les opérateurs arrimés au pylône attendent que l'hélicoptère Kamov KA32 HB-XKE d'HELISWISS INTERNATIONAL positionne une nouvelle portion du pylône. Une très belle photo d'action de Richard Chapuis qui illustre l'indispensable synchronisation entre les équipes au sol et le pilote dans les airs. Les opérateurs doivent faire abstraction du sentiment d'urgence créé par le bruit et le mouvement des pales de l'hélicoptère et effectuer leurs tâches avec calme et précision, le pilote quant à lui, fait en sorte que l'intervention de l'hélicoptère s'apparente le plus possible à une grue de chantier traditionnelle
HELISWISS INTERNATIONAL
HELISWISS INTERNATIONAL est une filiale du groupe SWISS HELICOPTER. La société a 35 ans d'existence et est spécialisée dans le travail aérien avec des hélicoptères gros porteurs. La société intervient dans le monde entier : en Europe, en Amérique du Sud, au Quatar...
La flotte actuelle se compose de 2 Kamov KA32 et d'un SuperPuma AS332C1. Des collaborations avec d'autres compagnies dans le monde permettent de louer des hélicoptères - coque nue - comme le Bell 212, le H215, le H225 ou le Kamov KA32.
Le travail aérien est un travail de spécialiste, basé sur le savoir faire et la coordination entre les équipes sol et les pilotes, comme l'illustre les photos de ce reportage.
L'hélicoptère Kamov KA32
(Photo Richard CHAPUIS)
L'hélicoptère Kamov est équipé de 2 rotors coaxiaux contrarotatifs (l'un tourne en sens inverse de l'autre) ce qui évite le recours à un rotor de queue. Toute la puissance est ainsi disponible pour la sustentation, ce qui explique les bonnes performances de ce type d'appareil pour l'hélitreuillage
(Photo Richard CHAPUIS)
De chaque côté de l'appareil, les formes arrondies de la vitre permettent aux pilotes de regarder ce qui se passe en-dessous
(Photo Richard CHAPUIS)
Le Kamov KA32 peut soulever une charge de 5 tonnes, mais cette capacité décroit fortement en fonction de l'altitude et de la température. En comparaison un SA315 Lama peut soulever une charge de 900 kg, un AS350 B3 Ecureuil 1,2 tonnes, un Kaman 1200 Kmax peut soulever une charge de 2,7 tonnes, un SuperPuma et un H225 4,5 tonnes, un Skycrane 11 tonnes et un Mil MI26 20 tonnes
Assemblage des éléments d'un pylône
(Photo Richard CHAPUIS)
Dépose d'un élément de base d'un pylône dans la montagne
(Photo Richard CHAPUIS)
Hélitreuillage d'un module du pylône
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
Assemblage de la partie haute d'un pylône
(Photo Richard CHAPUIS)
L'hélicoptère hélitreuille un élément à partir de la zone de stockage dans la vallée
(Photo Richard CHAPUIS)
Arrivée de la partie haute du pylône
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
L'aide précieuse des opérateurs au sol pour le positionnement de l'élément
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
(Photo Richard CHAPUIS)
Installation des balenciers avec les galets par où passeront les câbles
Page publiée le 18 janvier 2019, dernière mise à jour le 8 mars 2020
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