Kamov KA27, KA29 et KA32 Hélix

Des rotors coaxiaux contrarotatifs

Les hélicoptères KA27, KA29 et KA32 Hélix du constructeur russe Kamov se distinguent par leurs rotors coaxiaux contrarotatifs. Les deux rotors tournent en sens inverse sur un même axe, ce qui présente plusieurs avantages :

• Absence de rotor anticouple
• Appareil plus compact
• Utilisation de toute la puissance des turbines pour la portance

(Photo André Bour - Helicopassion) Détail des rotors coaxiaux contrarotatifs (2 rotors 3 pales qui tournent en sens inverse)

Cette configuration explique leur emploi fréquent à bord des navires militaires, où l'encombrement est un critère important, mais aussi dans les travaux aériens civils. Le KA32 est notamment utilisé pour les opérations de levage en montagne et la lutte contre les incendies grâce à sa capacité d'emport pouvant atteindre 5 000 kg, soit environ 500 kg de plus qu'un SuperPuma.

Depuis le début de la guerre en Ukraine, leur utilisation a toutefois diminué dans plusieurs pays. Certains opérateurs les ont retirés du service tandis que des pays comme le Portugal ou la Corée du Sud ont transféré une partie de leurs appareils à l'Ukraine.

Signes de reconnaissance

• 2 rotors superposés (contrarotatifs à 3 pales)
• Grande cabine
• Train d'atterrissage avec 4 roues
• Poutre de queue volumineuse
• Grands ailerons arrière carrés en H

(Photo André Bour - Helicopassion) De face on remarque le support particulier du train d'atterrissage arrière

Variantes

• KA27PL Hélix A : hélicoptère embarqué de lutte antisousmarine, utilisé par la Marine russe, avec radar sous l'avant et un sonar à l'arrière
• KA27PS Hélix D : hélicoptère embarqué de recherche et sauvetage (SAR), avec un treuil
• KA28 : variante internationale du KA27
• KA29TB Hélix B : hélicoptère embarqué d'assaut amphibie, avec un poste de pilotage élargi et des ailerons d'emport pour l'armement
• KA31 (ou KA29RTM) : hélicoptère de surveillance avancée, avec un radar repliable sous la soute et un train d'atterrissage qui se rétracte pour permettre la rotation du radar. Le radar a une portée de 150 km pour des cibles de la taille d'un avion de chasse, de 250 km pour des navires de surface
• KA32 Hélix C : version civile du KA27

Repères historiques et industriels

Dates 1ers vol : Successeur du KA25 Hormone, KA27 le 24 décembre 1973, KA31 en 1987

Caractéristiques techniques

Dimensions :

• Rotor : 15,9 m
• Longueur fuselage : 11,6 m
• Hauteur : 5,4 m

Poids : 6500 kg à vide, 12600 kg maxi

Vitesse : 250 km/h

Autonomie : 460 km, 740 km avec réservoirs supplémentaires

Equipage : 2 pilotes

Transport : 16 hommes, charge 5000 kg

Armement : Canon rétractable de 12,7 mm à l'avant et roquettes sur le KA29

Autres : Pales repliables

Opérateurs et usages militaires

• Russie : 85 KA27, 30 KA29 et 6 KA31 pour la marine russe, KA27 entrée en service en 1985, le KA29 a été engagé en Tchétchénie en 1996
• Chine : 24 KA28 et 20 KA31 pour la marine chinoise
• Cuba : 4 KA28 pour la marine cubaine
• Inde : 12 KA28 et 9 KA31 pour la marine indienne
• Vietnam : 10 KA28 pour la marine vietnamienne
• Corée du Sud : 7 KA32 pour l'armée sud-coréenne (livré en 2004)
• Algérie : 3 KA32 pour l'armée de l'air algérienne
• Monténégro : 3 KA27 pour la marine monténégrine (hérités de l'ex Yougoslavie)
• Syrie : 2 KA28 pour l'armée syrienne

Lutte anti-sous-marine

(Illustration HOBBY BOSS) Hélicoptère de lutte anti-sous-marine KA27PL Hélix A, avec sonar déployé

(Photo Max Bryansky)

(Photo Max Bryansky)

(Photo Chris Lofting) Hélicoptère de lutte anti-sousmarine KA27PL Hélix A de la Marine ukrainienne

(Photo Chris Lofting)

Surveillance maritime

(Photo Max Bryansky) Hélicoptère KA31 de la Marine russe avec son radar replié sous l'appareil

Recherche et sauvetage

(Photo Max Bryansky) Hélicoptère KA27PS Hélix D de recherche et sauvetage, avec treuil de sauvetage

(Illustration Zvezda)

(Photo Republic of Korea Armed Forces) Hélicoptère KA32 de l'armée sud-coréenne

Assaut amphibie

(Illustration Helicopassion, réalisée à partir d'un visuel de Zvezda) Hélicoptère KA29TB Hélix B de la Marine russe, avec paniers de roquettes sous les ailerons d'emport

(Illustration HOBBY BOSS)

(Photo Max Bryansky)

(Photo Max Bryansky)

Opérateurs et usages civils

• 60 KA32 (en 2014) en Corée du Sud pour les gardes-côtes et le service des forêts
• 8 KA32 bombardiers d'eau en Turquie
• 6 KA32 de lutte anti-incendie pour EMA au Portugal
• 3 KA32 pour VIH (Vancouver Island Helicopters) au Canada
• KA32 pour HELISWISS en Suisse
• KA32 pour Babcock (ex INAER, ex HELISURESTE) en Espagne

Suite à la guerre en Ukraine ces appareils ont été retirés du service dans certains pays voire transférés à l'Ukraine, comme c'est le cas pour la Corée du Sud et le Portugal.

Sécurité civile et gardes-côtes

(Photo Ricardo BREA) Hélicoptère KA32 Hélix ER-KGF de la Sécurité Civile du Portugal (Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil)

(Photo Bong JU KANG) Hélicoptère KA32 B509 des Gardes-Côtes de Corée du Sud, 29 avril 2017

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 du Ministère des Situations d'Urgence russe au MAKS 2013 (Moscou, Russie)

(Photo Max Bryansky)

Sauvetage sur la banquise

Le 24 décembre 2013, le navire russe Akademik Chokalskiy est bloqué par les glaces dans l'Antarctique. Le 3 janvier, le brise-glace chinois Xue Long (Dragon des neiges) s'approche au plus près de la zone et envoie son hélicoptère Kamov KA32A11BC B-7817 Xueying 12 (Snow Eagle 12) pour récupérer les 52 passagers. A chaque rotation de 45 minutes l'hélicoptère transporte 12 passagers en se posant sur la glace près des navires. Ce jour-là, l'appareil effectue cinq rotations pour transporter les passagers puis deux autres pour récupérer les bagages et le matériel scientifique. L'équipage de l'Akademik Chokalskiy restera à bord en attendant la libération des glaces du navire.

(Carte Helicopassion, réalisée à partir de documents d'archives) Position du navire russe Akademik Chokalskiy bloqué dans les glaces de l'Antarctique

(Illustration Helicopassion, réalisée à partir de documents d'archives) Le KA32 B-7817 "Snow Eagle 12" du brise-glace chinois Xue Long posé sur la glace pour évacuer les passagers du navire russe Akademik Chokalskiy

Bombardiers d'eau

(Photo André Bour - Helicopassion) Hélicoptère KA32 de la Sécurité Civile du Kazakstan, équipé d'un canon à eau et d'un réservoir à eau sous l'appareil qu'il remplira avec le tube souple rouge qui est au sol

(Photo André Bour - Helicopassion) Détail du canon à eau

(Illustration Helicopassion, réalisée à partir de documents d'archives) Hélicoptère KA32 utilisant son canon à eau sur un incendie en zone urbaine, on aurait aimé disposé de tels moyens lors de l'incendie de Notre Dame à Paris

(Photo Ricardo BREA) Hélicoptère KA32 CS-HLK de lutte anti-incendie de la Sécurité Civile du portugal (EMA, Empresa de Meios Aéreos)

(Photo Ricardo BREA) Hélicoptère KA32 EC-JAL du Magrama (Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement espagnol)

(Photo Ruben GALINDO)

(Photo Ruben GALINDO)

(Photo Ricardo BREA) Hélicoptère KA32 EC-JSQ du Magrama (Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement espagnol)

Travail aérien

(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère KA32 d'AGAKI HELICOPTER (Tokyo, Japon)

(Photo Jeffrey Wilson) Hélicoptère KA32 Hélix C-FIGR de VIH (Vancouver Island Helicopters) au Canada

(Photo Bill CAMPBELL)

(Photo Patrick ANDRIE) Hélicoptère KA32 HB-XKE d'Heliswiss International

(Photo Gilles Paccalet) 11 mai 2013

(Photo André Bour - Helicopassion) Hélicoptère KA32 HB-XKA d'Heliswiss International, 22 juin 2021

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

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