Alouette III - Introduction

L'hélicoptère SA316 Alouette III : présentation, caractéristiques et utilisations en images.

Alouette III (Illustration Helicopassion avec IA, d'après une photographie d'André Bour) Alouette III de la Marine nationale française, en service de 1962 à 2022 Cliquez sur une image pour parcourir la série en haute résolution

Utilisée dans de nombreux pays, l’Alouette III est surtout connue pour ses missions de sauvetage en montagne. En France, elle est restée en service jusqu’en 2009 au sein de la Gendarmerie et de la Sécurité civile.

Clés de reconnaissance et variantes

  • Habitacle à l'avant avec une grande verrière.
  • Poutre de queue très allongée et carénée.
  • Rotor principal et rotor de queue tripales.
  • Train d'atterrissage à roues (une à l'avant, 2 à l'arrière).

Alouette III de la Gendarmerie nationale

Alouette III de la Sécurité Civile (Illustrations Patrice Gaubert) L'Alouette III de la Gendarmerie (en bleu) et l'Alouette III de la Sécurité Civile (en rouge), retirées du service en 2009

Principales variantes :

  • SE3160 / SA3160 : première version de série, équipée d’une turbine Turboméca Artouste IIIB.
  • SA316B : évolution à transmission et rotor renforcés, toujours équipée de l’Artouste IIIB. Elle devient la version la plus produite.
  • SA316C : version équipée d’une turbine Artouste IIID, construite en petit nombre.
  • SA319B : version équipée d’une turbine Turboméca Astazou XIV, plus économique et mieux adaptée aux opérations en altitude.

Repères historiques et industriels

Evolution de l’Alouette II, l’Alouette III est développée par Sud Aviation (intégrée à Aérospatiale en 1970). elle a effectué son premier vol le 28 février 1959.

Présentée en vol au Bourget en juin 1959.

Le 12 juin 1960, lors d’une campagne d’essais en altitude, Jean Boulet pose le prototype de l’Alouette III au sommet du Mont-Blanc, à 4 807 m d’altitude, avec six passagers à bord.

Le 6 novembre 1960, lors d’une campagne de démonstration en Inde, Jean Boulet pose une Alouette III sur le Deo Tibba, dans l’Himalaya, à 6 004 m d’altitude, avec un passager et 250 kg de matériel à bord. À la suite de ces essais, l’Alouette III sera produite sous licence en Inde par Hindustan Aeronautics Limited (HAL) sous le nom de Chetak.

Le premier appareil de série effectue son vol en juin 1961.

Les premières Alouette III sont livrées à l’ALAT à partir de 1961. La Marine nationale reçoit ses premiers exemplaires en 1962.

10 juillet 1967 : premier vol du SA319B, équipé de la turbine Astazou XIV.

27 juin 1968 : premier vol du SA316B

Le 18 février 1973, Daniel Bauchart et Didier Potelle posent une Alouette III SA319B au sommet du Kilimandjaro, puis, deux jours plus tard, sur le mont Kenya.

Production : Plus de 2000 exemplaires (incluant les appareils construits sous licence en Inde, en Roumanie et en Suisse).

Mise en œuvre et domaines d’utilisation

Découvrez les pages du dossier consacrées à la mise en œuvre de ces appareils par leurs principaux opérateurs civils et militaires, et à leurs différents domaines d’utilisation à travers le monde.

Alouette III
Gendarmerie
L'Alouette III bleue de la Gendarmerie française
Alouette III
Marine
L'Alouette III de la Marine française
Alouette III
Suisse
L'Alouette III de l'armée suisse
Hélicoptère Alouette III Autriche
Autriche
L'Alouette III de l'armée autrichienne
Hélicoptère Alouette III Grèce
Grèce
L'Alouette III de la Marine grecque

Caractéristiques techniques

Dimensions :

  • Rotor : 11 m
  • Longueur rotors tournants : 12,8 m
  • Longueur fuselage : 10 m
  • Hauteur : 3 m

Poids : 1230 kg à vide, 2200 kg maxi

Vitesse : 210 km/h maxi

Autonomie : 540 km, 1000 km avec réservoirs extérieurs

Equipage : 1 pilote

Transport : 6 passagers

Images : crédits sous chaque image - Rédaction : André Bour • Crédits & contributeurs
Mis à jour le 31 janvier 2015

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