MD902 Explorer

Le NOTAR (NO TAil Rotor) de McDonnell Douglas utilise un ventilateur interne [2] qui créé un flux d'air [3]. Une partie du flux d'air est expulsée par 2 fentes le long de la poutre de queue, conduisant le souffle du rotor principal [6] à s'écouler autour de la poutre de queue (effet Coanda), créant ainsi une force [8] en contresens du couple du rotor. Une autre partie du flux d'air est expulsée par un dispositif rotatif [5] à l'arrière de la poutre de queue, commandé par les pédales. Cette configuration apporte une grande sécurité au sol

Signes de reconnaissance : patins, sans rotor arrière (NOTAR), biturbines, rotor à 5 pales

Date 1er vol : 18 décembre 1992, premier exemplaire de série en août 1994

Dimensions :

• Rotor 5 pales (diamètre 10,34 m)
• Longueur fuselage : 10,39 m
• Hauteur : 3,32 m

Poids :

• A vide : 1531 kg
• Maxi : 2948 kg

Vitesse : 248 km/h

Autonomie : 545 km

Equipage : 1 ou 2 pilotes

Transport :

• Cabine : L 2,69 m x l 1,44 m x h 1,24 m
• Hommes : 6
• Charge interne : 1417 kg

Armement : pods roquettes, missiles, canon latéral et mitrailleuse de porte (MD969 Combat Explorer proposé par le constructeur mais non opérationnel)

Secours

(Photo Gilles PACCALET)
Hélicoptère MD902 G-EHEM d'ESSEX AIR AMBULANCE, basé à Earls Cone, UK, 12 juillet 2018. Cet appareil remplace le G-EHAA depuis début 2018

(Photo André BOUR)

(Photo Pete BROWN)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère MD902 G-EHAA d'ESSEX AIR AMBULANCE, basé à Earls Cone, UK, en service de juin 2010 à début 2018

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Rick INGHAM)
Hélicoptère MD900 G-CNWL de Cornwall Air Ambulance, UK

(Photo Rick INGHAM)

(Photo Pete M)

(Photo Pete M)
Hélicoptère MD900 G-CIOS de Cornwall Air Ambulance, UK

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère MD902 de LONDON'S AIR AMBULANCE (UK)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère MD902 Explorer G-EHMS London's Air Ambulance

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère MD902 G-KAAT de KENT AIR AMBULANCE, basé à Marden, UK

(Photo André BOUR)
Hélicoptère de secours MD902 Explorer G-KSSA, Redhill, UK

(Photo Gilles PACCALET)
Hélicoptère de secours MD902 Explorer G-SASR. SAS (Specialist Aviation Services) opère 30 MD902 de secours et de Police au Royaume-Uni

(Photo Pete BROWN)

(Photo Pete BROWN)

(Photo Pete BROWN)

(Photo André BOUR)
Hélicoptère MD902 Explorer G-WPAS Wiltshire Air Ambulance, Devizes, UK, le 3 mai 2014. Cet appareil assurait les missions de secours et de Police, il a depuis été remplacé par un Bell 429

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère MD902 LX-HPG du LAR (Luxembourg Air Rescue), Hôpital d'Ettelbruck, Luxembourg, 22 mai 2011

(Photo André BOUR)
L'hélicoptère MD902 LX-HPG dans une livrée grise, 3 juillet 2017

(Photo André BOUR)
L'hélicoptère MD902 LX-HMD du LAR, Hôpital d'Ettelbruck, Luxembourg, 26 mai 2018

(Photo André BOUR)
L'hélicoptère MD902 LX-HAR du LAR, Aéroport du Luxembourg, 25 mai 2018

(Photo André BOUR)
L'hélicoptère MD902 LX-HRC du LAR, Aéroport du Luxembourg, 25 mai 2018

(Photo Emmanuel PEREZ)
L'hélicoptère MD902 LX-HRC, le 23 avril 2006

(Photo MD HELICOPTERS)
Hélicoptère MD902 N902CH de Cox Air Care, Misssouri, USA

(Photo GETA'O)
Hélicoptère MD902 JA6908 "Doctor Heli", Japon

(Photo GETA'O)
Hélicoptère MD902 JA6914 "Doctor Heli", Japon

Police

(Photo André BOUR)
L'hélicoptère MD902 LX-PGA de la Police luxembourgeoise, 25 mai 2018

(Photo André BOUR)
Hélicoptère MD902 LX-HSR Luxembourg Air Rescue, de retour de mission pour l'agence de garde-frontières européenne Frontex en Sardaigne. Notez les flotteurs gonflables fixés sur les patins, en cas d'amerrissage, 25 mai 2018

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère MD902 Explorer G-11 de la Police belge

(Photo Laurent HEYLIGEN)
Hélicoptère MD902 Explorer G-10 de la Police belge

(Photo Laurent HEYLIGEN)

(Photo Laurent HEYLIGEN)
Hélicoptère MD902 Explorer G-16 de la Police belge

Transport privé

(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère privé MD902 N90011

(Photo Pete BROWN)

(Photo GETA'O)
Hélicoptère MD902 JA6789 d'AERO ASAHI pour la télévision japonaise

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