Hélicoptère MD902 de secours et de Police à Devizes (UK)

Hélicoptère de secours et de Police MD902 à Devizes en Angleterre, le 3 mai 2014

(Photo André Bour // Helicopassion)
L'hélicoptère McDonnell Douglas MD902 Explorer G-WPAS est basé à Devizes, au quartier général de la Police de la Région de Wiltshire. Il est un des 2 hélicoptères britanniques partagés par la Police et les services de secours (Wiltshire Air Ambulance, une association financée par les particuliers). Le contrat est en place depuis 1990 et prendra fin en décembre 2014, Wilshire Air Ambulance opérera alors un Bell 429

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)
L'hélicoptère peut partir sous 2 minutes et atteindre chaque point de sa zone de couverture en moins de 11 minutes. L'appareil est disponible 365 jours par an, 19 heures sur 24, de 8 heures du matin à 3 heures dans la nuit. Entre 2007 et 2012 l'hélicoptère a effectuer 3868 missions soit une moyenne de 2 à 3 missions par jour. Le 3 mai 2014, nous avons ainsi assister à 4 départs et arrivées

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Gilles PACCALET)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)
Départ rapide pour une mission de Police d'urgence

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
L'hélicoptère a une livrée de couleurs jaune et noire. Sur un des côtés il porte la mention "Ambulance", sur l'autre la mention "Police"

(Photo Gilles PACCALET)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
En fin d'après-midi, l'équipage nous a très gentiment invité à visiter l'appareil de près. L'occasion de découvrir les équipements de secours (civière et équipements sanitaires) et de police (projecteur appelé "Night Sun", caméra thermique, système de communications avec les voitures de Police au sol)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
Vu de l'arrière, portes de la soute ouvertes

(Photo André Bour // Helicopassion)
Ecran de surveillance, relié à la caméra thermique sous le nez de l'appareil

(Photo André Bour // Helicopassion)
Vue sur le cockpit, de l'intérieur de la cabine

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
Cockpit, écrans sous tension

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
Rotor principal

(Photo André Bour // Helicopassion)
Sur le MD900, le rotor de queue est remplacé par un système d'explusion d'air, appelé NOTAR (No TAil Rotor). Une partie du flux d'air est expulsé à l'arrière par une ouverture contrôlé par les pédales

(Photo André Bour // Helicopassion)
Une autre partie du flux d'air est expulsée par 2 fentes le long de la poutre de queue (détail de l'une d'entre elles ci-dessus), conduisant le souffle du rotor principal à s'écouler autour de la poutre de queue, créant ainsi une force qui s'oppose à la rotation induite par le rotor principal. L'absence de rotor de queue apporte une grande sécurité des opérations au sol

(Photo André Bour // Helicopassion)
L'équipage de l'hélicoptère, avec de gauche à droite : Kevin Reed (Police), Jo Munday (Paramedic) et George Laurence (Chief Pilot)

(Photo André Bour // Helicopassion)

Mis à jour le 11 mai 2014

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