AW109 / Grand / Trekker

Signes particuliers : rotors conventionnels avec un rotor principal à 4 pales et un rotor arrière bipales, nez et queue en pointe, patin de protection à l'arrière

Variantes :

• AW109 E Power / version militaire A109 LUH : train d'atterrissage à roues (rétractable ou non suivant les versions), porte avant+porte coulissante 1 grande fenêtre+petite fenêtre arrière
• AW109 S Grand : cabine allongée, porte avant+porte coulissante avec 2 grandes fenêtres, ailerons arrières recourbés vers le bas aux extrémités
• AW109 Trekker : identique à l'AW109 S Grand mais équipée de patins et non de roues

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW109 LUH reconnaissable à sa porte coulissante avec une seule fenêtre et une petite fenêtre à l'arrière. L'appareil sur la photo est utilisé par l'Armée de l'Air suédoise

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 Trekker, équipé de patins et non d'un train d'atterrissage à roues. L'appareil sur la photo est utilisé par le SAMU 76

Date 1er vol : 4 août 1971, premières livraisons en 1976, 1er vol de l'A109 Power le 8 février 1995

Caractéristiques :

Dimensions de l'AW109

Dimensions de l'AW109 Grand

Armées

(Photo Mark ROURKE)
Hélicoptère AW109 LUH de l'armée de Malaisie (Tentera Darat), au camouflage jaune-vert-terre-noir. Commande de 11 appareils en 2003, livrés entre décembre 2005 et septembre 2006

(Photo Mark ROURKE)

(Photo AGUSTA WESTLAND)

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Version armée d'un panier roquette et d'un pod canon

(Photo AGUSTA WESTLAND)

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW109 de l'armée sud-africaine. 30 appareils commandés

(Photo AGUSTA WESTLAND)

(Photo Kenneth IWELUMO)
Hélicoptère de l'armée du Nigéria (15 mai 2012)

(Photo AGUSTA WESTLAND)

Hélicoptère AW109 de l'armée d'Angola

(Photo Stéphane GIMARD)
L'hélicoptère HKP15A A109 de l'Armée de l'Air suédoise

(Photo AGUSTA WESTLAND)
L'hélicoptère HKP15B A109 de la marine suédoise

(Photo NZ Defense Force)
AW109 LUH de l'armée de l'Air de Nouvelle-Zélande. 5 appareils commandés en mai 2008, pour une mise en service en 2011

(Photo NZ Defense Force)

(Photo NZ Defense Force)

(Photo NZ Defense Force)

(Photo André BOUR)
Hélicoptère A109 de l'Armée belge, avec train d'atterrissage non rétractable et absence d'aileron arrière inférieur, équipé de mitrailleuses 7,62 mm de porte

(Photo André BOUR)
Hélicoptère A109 de l'Armée belge, en version d'évacuation sanitaire

46 appareils commandés en décembre 1988, livrés de 1992 à 1994. 4 appareils engagés en Bosnie en septembre 1998, 4 appareils engagés au Kosovo de juin 1999 à juin 2000. Réduction de la flotte à 32 appareils en 2004. 4 appareils engagés à Tuzla en Bosnie en 2005, 3 appareils engagés à Mostar en 2006. De 2013 à 2016, 2 A109 en configuration d'évacuation sanitaire sont engagés au Mali. Depuis le 1er septembre 2016, 2 appareils équipés de mitrailleuses 7,62 mm sont en alerte 15 minutes (mission Quick Reaction Helicopter).

Au 7 février 2017, les A109 belges ont effectués 125 670 heures de vol, 13 appareils sont encore en service, dont 8 équipés pour le vol aux instruments (IFR).

Secours

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 Trekker F-HVIK du SAMU 76, opéré par SAF Helicopters

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW109 Da Vinci HB-ZRZ de la REGA suisse

(Photo AGUSTA WESTLAND)

(Photo Remo NAEGELI - REGA)

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW109 Grand de la compagnie ELIDOLOMITI italienne

(Photo AGUSTA WESTLAND)

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW109 d'HELOPS

(Photo LEONARDO)
Hélicoptère AW109 G-RSCU de Warwickshire & Northamptonshire Air Ambulance

(Photo LEONARDO)
Hélicoptère AW109 Grand G-TAAS de Derbyshire, Leicestershire & Rutland Air Ambulance

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW109 de Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, secours médical aérien de Pologne

Police et sécurité aux frontières

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère MH68 des US Coast Guard

(Photo Dana WARR - USCG)
24 octobre 2001

(Photo Bill BARRY - USCG)
16 avril 2003

(Photo Riccardo BRACCINI)
Hélicoptère AW109 Guardia di Finanza italien

(Photo Marco PAPA))
Hélicoptère AW109 Grand GF307 Guardia Di Finanza, février 2021

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 VF-84 des pompiers italiens (Vigili del Fuoco), Malpensa, 18 juin 2022

(Photo Riccardo BRACCINI)
Hélicoptère AW109 Grand de la Police italienne

(Illustration César RICO)
Hélicoptère AW109 EC-KJU de la Police de Valence en Espagne

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW109 de la Garde Nationale des frontières de Lettonie, 2 appareils commandés le 2 juin 2006 pour la surveillance de la frontière Est de l'Europe

Transport civil

(Photo Gilles PACCALET)
Hélicoptère AW109 Grand F-GPHA de ALPHI HELICOPTERES, Courchevel, 2017

(Photo André BOUR)
Hélicoptère Leonardo AW109S Grand HB-ZQE de Swift Copters, Courchevel, 2019

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW109 Grand F-HOLY, Héliport de Paris, 2020

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 N53BK d'ARENA AVIATION, Redhill, 2016

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW109 Power G-POTR de CASTLE AIR, Héliport de Londres, 2018

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 Grand G-YRTE de Castle Air Charters, Héliport de Londres, 2016

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 Grand G-PIFZ de Saxon Air, Héliport de Londres, 2019

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 Grand G-CKIH, Héliport de Londres, 2019

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW109 Grand italien I-ESPA au décollage à l'héliport de Monaco

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW109 I-LLBB, à Monaco le 22 juillet 2021

(Photo Stéphane GIMARD)

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