Skytrek, premier tour du monde avec 2 pilotes et 2 hélicoptères français

(Photo André BOUR)

Le projet

La France produit et vend plus de 50% des hélicoptères dans le monde, pourtant, aucun hélicoptère ni aucun pilote d'hélicoptère français n'a jamais fait le tour du monde.

Corentin Larose et Samy Da-Dalt, un entrepreneur et un sportif de haut niveau français ont décidé de relever le défi. Le 18 Juin, ils partiront de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux pour un tour du monde aux commandes de deux hélicoptères Guimbal Cabri G2.

Le Guimbal Cabri G2 est un hélicoptère léger biplace, fabriqué en France à Aix-en-Provence. C'est l'appareil le plus silencieux et le moins polluant au monde.

En 275 heures de vol et 80 étapes, ils effectueront plus de 39 000 km à travers 14 pays.

L'idée n'est pas d'aller vite mais de voler en sécurité et de profiter du voyage :

• Ils se poseront sur la plate-forme de Sealand
• Ils survoleront le Groenland
• Ils dormiront sur l'île hantée d'Akpatok, peuplée par des ours et des loups
• Entre l'Alaska et la Sibérie, ils contempleront "demain" sur les îles de la Petite et la Grande Diomède, séparée par la ligne de changement de date

La préparation à ce périple est minutieuse avec notamment :

• La préparation de la maintenance des hélicoptères tout au long du parcours avec l'aide du réseau de distribution international et d'un mécanicien du constructeur Guimbal
• La mise en place d'un réservoir supplémentaire de 90 litres sur les hélicoptères (dans le coffre à bagage) pour porter leur autonomie de 700 km à 1080 km
• La préparation des points de ravitaillement en carburant, particulièrement difficiles dans les zones quasi-désertiques traversées
• Des partenariats avec des sociétés innovantes françaises pour des systèmes anti-collision entre les 2 appareils, la communication téléphonique tout au long du périple, les équipements de survie
• Un entrainement HUET (Helicopter Underwater Escape Training) à la survie en mer et à l'extraction d'une cabine d'hélicoptère immergé avec la Marine Nationale au Centre d'Entrainement à la Survie et au sauvetage de l'Aéronautique Navale (CESSAN)
• L'installation de flottabilité de secours sur les patins des hélicoptères
• Le montage financier de l'opération avec l'apport personnel de l'équipe, la recherche de sponsors et une campagne de crowdfunding (à venir)

(Photo André BOUR)
Samy Da-Dalt et Corentin Larose présentent leur projet Skytrek, avec à l'écran un des lieux insolites (Fort Maunsell) qu'ils survoleront

Un record du monde et 2 premières françaises

• Premier tour du monde en hélicoptère biplace (tentative de record du monde FAI)
• Premier tour du monde sur des hélicoptères de marque française
• Premier tour du monde en hélicoptère par des pilotes français

L'itinéraire du Skytrek - Helicopter World Tour

L'itinéraire se situe entre le 28e et le 71ème parallèles pour minimiser les distances de survol en mer. 14 pays seront traversés : France, Royaume Uni, Danemark (îles Féroé), Islande, Groenland, Canada, états-Unis, Russie, Biélorussie, Pologne, République Tchèque, Allemagne, Luxembourg, Belgique et retour en France.

(Illustration SKYTREK)

Calendrier

• 22 au 24 Mai : Entrainement HUET avec la Marine Nationale
• 18 Juin 2019 : Décollage public de l'Héliport d'Issy-les-Moulineaux
• 19 Juin 2019 : Présence au Salon du Bourget
• Fin Août 2019 : Atterrissage public à l'Héliport d'Issy-les-Moulineaux

L'équipe en vol

Corentin Larose

Architecte logiciel et entrepreneur, Corentin Larose a fondé plusieurs startups basées sur des algorithmes de sa conception.

Sa passion dévorante pour l'aéronautique a débuté vers 13 ans quand il a fabriqué son premier planeur modèle réduit.

En 2001, Corentin Larose effectue son premier vol en planeur, il volera très vite dans toute la France, particulièrement dans les Alpes sur un vaste éventail de planeurs.

En 2004, Corentin Larose débute l'avion, le hasard des rencontres lui permettra de voler sur de fabuleuses machines telles le DC3 ou les CM170 Fouga-Magister qu'il pilote régulièrement à California City CA.

Passionné par la mécanique de l'hélicoptère depuis l'adolescence, Corentin Larose a effectué son premier tour de pales en Juin 2009 sur Alouette II, il a depuis passé toutes les qualifications accessibles à un pilote privé, il possède son propre hélicoptère, un Robinson R44 Raven II.

Il rencontre Samy Da-Dalt en 2017, le projet de tour du monde en hélicoptère ne tardera pas à naître de leur amitié.

(Photo André BOUR)
Corentin Larose devant l'hélicoptère Cabri. Les 2 hélicoptères qui feront le tour du monde sont actuellement en cours d'assemblage à l'usine du constructeur français Guimbal

Samy Da-Dalt

L'envie de voler a toujours été présente chez Samy Da-Dalt sans qu'il puisse accéder à son rêve avant l'âge adulte.

Vivant au pied des Pyrénées, à deux pas de la maison d'enfance de Corentin Larose, il aura la chance de pratiquer le ski très jeune, notamment en compétition.

La découverte du parapente vers 19 ans, autre forme de glisse, répondra à sa frustration durant l'été. Le vol sera désormais au centre de la vie de Samy.

Son esprit de compétition s'exerce dans le parapente entre 1997 et 2005, avant qu'il réalise que son plaisir résidait plus dans le vol et dans son apprentissage, sous toutes ses formes.

Il se met donc en quête de nouvelles manières d'explorer le ciel : l'ULM pendulaire en 1997, le paramoteur en 1998, le deltaplane en 2002, le parachutisme en 2004, l'ULM multiaxes en 2006, sa discipline de prédilection, l'avion en 2006, l'ULM autogire en 2009, le planeur en 2010 et finalement l'ULM hélicoptère pour lequel il est instructeur.

C'est en 2017 qu'il rencontre Corentin Larose, leur passion commune de l'hélicoptère fera rapidement naître une vraie amitié, qui donnera naissance à ce projet de tour du monde en hélicoptère.

(Photo André BOUR)
Samy Da-Dalt devant l'EC145 de la Sécurité Civile basé sur l'héliport de Paris. La Sécurité Civile est un des sponsors de l'aventure Skytrek. Comme l'Alouette III dans le passé, l'EC145 a pris la relêve dans les rêves d'hélicoptères de la jeune génération

Respect de l'environnement

Le Guimbal Cabri G2 est l'hélicoptère certifié, le moins polluant et le plus silencieux au monde.

La totalité du dioxyde de carbone émis par l'opération (déplacements, entraînements, expédition) sera compensée par le biais d'un partenariat avec une société de gestion raisonnée de forêts.

Bien que semblant évident, l'engagement de l'équipe à ne laisser aucun déchet derrière elle lors de cette expédition mérite d'être mentionné, n'étant pas une norme, loin de là, dans les pratiques des expéditions sportives extrêmes.

(Photo André BOUR)
Arrivée du Cabri F-HCVO de HEGE HELICOPTERES, piloté par Corentin Larose, accompagné de Jérémie Lecomte, instructeur chez HEGE HELICOPTERES

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)
Corentin Larose et Samy Da-Dalt à bord de l'hélicoptère Cabri

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)
Rotor principal

(Photo André BOUR)
Rotor arrière caréné (Fenestron)

(Photo André BOUR)
Départ de l'hélicoptère Cabri, piloté par Samy Da-Dalt, accompagné de Jérémie Lecomte, instructeur chez HEGE HELICOPTERES

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)
Atterrissage de l'hélicoptère EC145 F-ZBQB de la Sécurité Civile , présent lors de la conférence de Presse Skytrek

(Photo André BOUR)
Décollage du second hélicoptère EC145 F-ZBPX de la Sécurité Civile, basé sur l'héliport de Paris

(Photo André BOUR)
Comme un clin d'oeil pour montrer le chemin de la première étape de Skytrek, l'hélicoptère AW109 de la première Ministre anglaise décolle à destination de Londres

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