MI24 Hind - Pologne
L'hélicoptère d'attaque MI24 Hind de l'Armée polonaise
(Photo Bartosz BERA)
Hélicoptère MI24 Hind D de l'armée polonaise en Afghanistan, armé de son canon 12,7 mm à l'avant, de pod canon de 23 mm sous les ailerons d'emport et de mitrailleuses de portes 7,62 mm (13 juin 2012)
16 MI24D livrés entre 1978 et 1985. 18 acquis auprès de l'Allemagne de l'Est en 1996, dont 2 serviront de pièces détachées. 16 MI24 supplémentaires livrés entre 1986 et 1991. Soit un total de 48 appareils.
Un programme de rénovation commun à la République Tchèque, la Hongrie, la Pologne et la Slovaquie a été signé en 2002. Un prototype a été réalisé par BAE SYSTEMS en 2004, 16 appareils devraient être ainsi rénovés dont 3 pour le Combat SAR par WZL en coopération avec MIL. Le programme inclus la modernisation de l'îlectronique pour l'interopérabilité avec les pays de l'OTAN ainsi que le missile antichar Ataka. MIL s'opposa finalement au programme.
Un programme de modernisation minimal fut alors mis en place pour 16 appareils, conduisant à moderniser l'avionique (communication, navigation, reconnaissance ami/ennemi) et la compatibilité avec les jumelles de vision nocturne.
En 2010, un autre contrat fut signé pour la protection de 16 appareils contre le tir de missiles. Des tests eurent lieu en juillet 2011, mais le contrat fut finalement annulé.
Engagés en Irak de 2005 à 2007. 2 appareils ont été perdus, 2 autres ont été sérieusement endommagés mais réparés depuis.
Engagés en Afghanistan de 2008 à 2013. 2 appareils furent gravement endommagés au décollage sans réparation possible, 1 autre effectua un atterissage d'urgence suite à un incident au retour sur la base (le 12 juin 2011) mais fut réparé.
Sur les 44 appareils restants, 28 seraient encore en service actuellement. Le MI24 devrait rester en service jusqu'en 2019 pour les plus anciens modèles et 2022 pour les plus récents, Son remplacement devrait faire l'object d'un contrat en 2017 pour 32 appareils.
(Photo Bartosz BERA)
Patrouille d'hélicoptères MI24 Hind D de l'armée polonaise en Afghanistan. L'un des appareils emportent 2 pods canon de 23 mm (avec 250 obus), l'autre 2 pods de 32 roquettes de 57 mm
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Bartosz BERA)
La base de Ghazni est située à 2200 mètres d'altitude, contraignant les hélicoptères à décoller en roulant au sol comme un avion, en maintenant un angle de 10° les ailerons d'emport augmente la portance
(Photo Bartosz BERA)
Lors des jours d'été les plus chauds, les appareils étaient allégés au maximum, avec un carburant réduit à une autonomie d'1h30
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Stéphane GIMARD)
Pruszcz Gdanski, 2015
(Photo Stéphane GIMARD)
Phalsbourg,
2014
(Photo André BOUR)
(Photo André BOUR)
(Photo André BOUR)
(Photo André BOUR)
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Piotr RAMS)
Un hélicoptère MI24 escorte un hélicoptère de transport MI17
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Bartosz BERA)
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Piotr RAMS)
(Photo Piotr RAMS)
Dernière mise à jour le 29 octobre 2016
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