MI24 Hind - Russie

Afghanistan

(Illustration SQUADRON)
Notez que les sorties des turbines sont équipées de suppresseur de chaleur pour la protection contre les missiles sol-air, ce qui réduit la puissance de l'appareil déjà bien entamée par l'altitude et la chaleur (la densité moindre de l'air diminue la portance)

Engagé en Afghanistan en 1979-1987. Les Hind ont apporté l'essentiel de l'appui feu aux troupes au sol, car ils pouvaient arriver sur zone bien plus rapidement et y rester plus longtemps que les avions de chasse. Ils effectuaient également des missions de reconnaissance armée, de protection des assauts héliportés menés par des MI8, de protection des convois. 115 Hind furent abattus.

Dans les conditions de vol à haute altitude et par haute température, les pilotes utilisaient les grands ailerons du Hind pour augmenter la portance. L'appareil se comporte alors plus comme un avion de chasse : les attaques au sol se faisaient en piqué, les décollages se faisaient en roulant sur plus de 100 mètres. Par contre, lors de virages brusques - où l'appareil se retrouvait dans une situation proche d'un vol stationnaire - il pouvait perdre sa portance et chuter de plusieurs dizaines de mètres, ce qui entraina de nombreux atterrissages d'urgence.

(Illustration ZVEZDA)
Hélicoptère MI24 Hind E dans les montagnes afghanes, en mission de protection d'un convoi, armé de 2 pods roquettes et 4 missiles AT6 Spiral

(Illustration ZVEZDA)
Hélicoptère MI24 Hind E de l'armée russe en camouflage "trèfle"

(Illustration ZVEZDA)
Hélicoptère MI24 Hind F, armé d'un canon fixe latéral de 30 mm

Hélicoptère MI24 Hind F en Afghanistan, en camouflage "trèfle". A la différence des illustrations précédentes, cette photo montre un armement réduit à un panier de roquettes et un missile air-sol de chaque côté, ce qui permet de ne pas trop dégrader les performances de l'appareil à haute altitude et par haute température

Tchétchénie 1994-1996 & 1999-2000

Engagé en Tchétchénie en 1994-1996 : 52 MI24 engagés. Utilisés de jour lorsque la visibilité était supérieure à 1,5 km. 4 MI24 abattus. Le manque de missiles sol-air des combattants tchétchènes a permis aux hélicoptères armés de jouer un rôle déterminant dans les succès russes.

Engagé au Daghestan et en Tchétchénie d'août 1999 à septembre 2000 : 32 MI24 engagés. Face au faible équipement des rebelles tchétchènes en missiles sol-air, les suppresseurs de chaleur en sortie de turbines n'étaient pas montés. Appui à l'avancée des troupes au sol vers Grozny, notamment par la suppression des poches de résistances dans les régions montagneuses. Raids indépendants de recherche et destruction de cibles d'opportunité. Insertion de forces spéciales dans les régions montagneuses entre 2000 et 3000 mètres d'altitude. Les équipages pouvaient être amené à effecter plus de 6 heures de vol par jour ! Plus de 1700 tirs de missiles AT6 Spiral, 85000 tirs de roquettes de 80 mm et 89000 tirs de canon de 12,7 ou 30 mm eurent lieu ! 11 MI24 furent perdus. Plusieurs pilotes furent abattus par des snipers en phase d'atterrissage. Les MI24 n'étaient pas équipés pour le combat de nuit, ni de GPS et leur systèmes de communication n'étaient pas sécurisés.

Le 31 août 2002, un MI24 est abattu par un missile tiré du sol par des séparatistes tchétchènes, dans la région montagneuse de Nojaï Iourt, près de Mesketi dans le sud du pays. Deux hélicoptères MI24 escortaient un hélicoptère de transport MI8, lorsque les pilotes de l'appareil de tête ont perdu le contact avec l'autre appareil d'escorte. Le 2e MI24 est revenu survoler la zone et a repéré les débris au sol. Les 2 pilotes sont morts. Les séparatistes tchétchènes affirment être arrivés les premiers sur les lieux où est tombé l'hélicoptère et avoir pu récupérer des armes. Cet accident survient moins de 2 semaines après celui du MI26 le 19 août qui avait fait 118 morts.

Kosovo 1998-1999

(Photo Sylvie BOY)
Hélicoptère MI24 Hind F de l'Armée russe au Kosovo

MI35PN

La guerre en Tchétchénie a mis en évidence le besoin d'un hélicoptère de combat pouvant opérer de nuit d'où la modernisation de 28 MI24 Hind F au standard MI35PN entre décembre 2003 et 2007. Le MI35PN sert de transition avant l'arrivée des nouveaux MI28N, KA52 dont la production n'a pu être généralisée en raison des coupes financières entrainées par la chute de l'URSSS.

Hélicoptère MI35PN, notez la différence à l'avant de l'appareil

Georgie 2008

Le 11 août 2008, des MI24 attaquent au missile antichar l'aérodrome de Senaki et détruisent notamment un MI24 géorgien. Première intervention des MI35PN.

Sierra Leone 2008-2014

Hélicoptère MI24 Hind F de l'Armée russe engagé aux couleurs des Nations-Unis en Sierra Leone, Afrique

MI35M

En 2010, commande de 22 MI35M, moins onéreux que les nouveaux MI28N ou KA52. 40 prévus jusqu'en 2020.

(Photo Vladislav PERMINOFF)
Hélicoptère MI35 Hind de l'armée russe, en camouflage gris. Dérivé du MI24 Hind, le MI35 s'en distingue par ses ailerons d'emport plus courts avec 2 points d'emport seulement, son rotor arrière en X ainsi qu'une avionique différente à l'avant
(3 mai 2014)

(Photo Vladislav PERMINOFF)
(27 avril 2015)

(Photo Max BRYANSKY)

Syrie 2016-2017

Engagés en Syrie aux côtés des forces gouvernementales syriennes.

Hélicoptère MI24 Hind russe au-dessus de Palmyre. L'Etat Islamique a occupé Palmyre à partir de mai 2015 jusqu'en mars 2016, où une offensive est menée par la Syrie et la Russie

Hélicoptères MI35M et MI24 russes lors de l'offensive contre l'Etat Islamique au nord de Deir ez-Zor le 15 septembre 2017

(Illustration ZVEZDA)
Hélicoptère MI35M

Guerre en Ukraine

80 MI24P Hind F début 2022, 5 perdus à fin 2023. 45 MI35M début 2022, 10 perdus à fin 2023.

(Illustration Jeffholy)
Assaut héliporté des commandos russes sur l'aéroport d'Hostomel, pour établir une tête de de pont à aux portes de Kiev, le 24 février 2022. Les forces ukrainiennes ont pillonnés la piste pour empêcher tout atterrissage d'avions russes en renfort

Carte de l'offensive russe en Ukraine du 24 février 2022. Hostomel se situe à 25 km au Nord-Ouest de Kiev (Gostomel est le nom russe)

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