EC665 Tigre - Caractéristiques

Constructeur : EUROCOPTER

Signes de reconnaissance : Cockpit en tandem, les 2 pilotes sont l'un derrière l'autre. Le bout des ailerons d'emport est incliné vers le bas, train d'atterrissage avec 2 roues à l'avant et une à l'arrière, les turbines sont peu apparentes, double aileron (en H) à l'arrière

Variantes :

(Illustration Ugo CRISPONI)
Tigre HAP/HAD

(Illustration Ugo CRISPONI)
Tigre HAC/UHT/KHS

• HAC/UHT/KHS : version spécialisée antichar avec viseur de mât mais sans canon à l'avant
• HAP : version spécialisée d'appui-feu avec canon
• HAD/ARH : versions multirôles (évolution de la version HAP avec un armement antichar)

(Photo B. LEHN - EUROCOPTER)		(Photo G. DEULIN - EUROCOPTER)
Tigre HAP/HAD (ici le prototype PT4 peu de temps avant son crash en Australie). Notez le canon à l'avant et le camouflage terre-vert-noir français		Tigre HAC/UHT/KHS. Notez le viseur de mât, les missiles TRIGAT à droite et le camouflage vert-noir allemand

Date 1er vol : 1991

Production :

5 prototypes construits : PT1 à PT5.

PT3 : tests à hautes températures aux Emirats Arabes Unis en septembre 1999 à 48°C

PT4 : tests au froid en Suède en avril 1997 à -30°C, crash en Australie en février 1998 lors d'un vol de nuit!

Premières commandes en 1999 de 80 UHT pour l'Allemagne, 70 HAP et 10 HAC pour la France. 427 prévus dont 212 UHT, 140 HAC et 75 HAP. Première machine de série en 2000.

Ecarté de la compétition en Turquie en 2000 au profit de l'AH1Z Cobra.

En juin 2001, l'ALAT se prononce pour un appareil multirôle : l'HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction), dérivé de l'HAP avec un viseur de toit revu pour le tir des missiles antichar HOT et Trigat. L'état major de l'Armée de Terre française indique que la disparition d'une menace blindée majeure en Europe ne justifie plus la mise en service de 2 hélicoptères spécialisés, dont un exclusivement dédié à la lutte antichar.

Commandé par l'Australie en décembre 2001 : 22 appareils pour livraison à partir de 2004, choisi face à l'AH64D Apache Longbow, l'AH1Z Viper et l'A129 Scorpion, version HAD avec missiles Hellfire, baptisé Aussie Tiger ou Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter).

1er vol du premier UHT de série le 9 août 2002. 1er vol du premier HAP de série le 26 mars 2003.

Commandé par l'Espagne en septembre 2003 : 24 appareils, version HAD remotorisée, choisi face à l'Apache.

Dimensions :

• Rotor : 13 m
• Longueur rotors tournants : 15,8 m
• Longueur fuselage : 14 m
• Hauteur : 3,8 m ou 5,2 m avec radar de mât

Poids :

• A vide : 3300 kg
• Maxi : 6100 kg, 6600 kg pour l'HAD

Puissance : 2 turbines de 1160 kW

Vitesse : UHT/HAC : 260 km/h, HAP : 280 km/h

Autonomie : 800 km, 1300 km avec réservoirs supplémentaires

Equipage : 2 hommes, pilote à l'avant, commandant de bord/tireur à l'arrière

Transport : Non

Armement HAC/UHT :

• Viseur de mât avec TV vision nocturne, laser et infrarouge pour missile Trigat (sans émission radar, utilisable par tout temps y compris sous la pluie et la neige)
• Missile air-air Stinger (UHT) ou Mistral (HAC)
• Missiles antichar HOT3 ou Trigat (missile de type "tir et oublie")
• Pod 22 roquettes de 68 mm
• Pod canon 12,7 mm

Armement HAP :

• Lunettes de vision nocturne
• Canon 30 mm THL30 de GIAT INDUSTRIES (+/- 30° en vertical, +/- 90° en horizontal, tir par rafale de 10 ou 25 coups ou tir libre à 750 coups/minutes), les mouvements du canon peuvent être asservis au casque et donc au regard du pilote ! La vitesse de pointage atteint 80° par seconde
• Pod 22 roquettes 68 mm
• Missiles air-air Mistral

Armement HAD/ARH :

Comme l'HAP avec en plus la possibilité de tirer des missiles antichar Hellfire (ARH australien et HAD français) ou Spike (HAD espagnol).

Les premiers tirs de missiles Hellfire ont été effectués le 28 mai 2005 sur le Tigre ARH et le 29 octobre 2009 sur le Tigre AHD.

Premiers essais de roquettes à guidage laser en janvier 2014 sur un Tigre HAP français et en avril 2015 sur un Tigre ARH aaustralien.

(Photo EUROCOPTER)
Tir au canon

(Photo Patrick GILLIS - GAMSTAT AERO)

(Photo Patrick GILLIS - GAMSTAT AERO)

Autres :

• Rotor rigide (possibilité de faire un looping !)
• Faible signature radar (80% de matériaux composites)

Tigre MkIII

(Illustration AIRBUS HELICOPTERS)
Les détails du programme de modernisation du Tigre MkIII

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