EC665 Tigre - France (ALAT)

Tigre HAP

Initialement 70 Tigre HAP et 10 Tigre HAC étaient prévus avec une option de 40 HAC, en remplacement des Gazelle canon, Mistral et Viviane.

La livraison du premier appareil de série a eu lieu en octobre 2003.

Le 16 mars 2005, le premier Tigre HAP est livré à l'école franco-allemande du Luc.

En juin 2007, les 2 premiers Tigre ont été affectés au 5e RHC à Pau.

(Photo G. DEULIN - Eurocopter) Prototype PT4 du Tigre HAP en camouflage terre-vert-noir, équipé de son canon, de missiles Mistral aux extrémités des ailes, de missiles HOT à droite et de roquettes à gauche. Par la suite les missiles HOT ont été remplacés par les missiles Hellfire

(Photo André Bour - Helicopassion) 24 juin 2007

Tigre HAD

En juin 2001, l'ALAT se prononce pour un appareil multirôle : l'HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction), dérivé de l'HAP avec un viseur de toit revu pour le tir des missiles antichar.

En décembre 2005, l'ALAT se positionne pour remplacer 30 HAP et les 10 HAC par 40 HAD. Les 40 HAD devraient être livrés de 2010 à 2014. L'ALAT serait alors équipée de 40 Tigre HAP et de 40 Tigre HAD.

17 décembre 2010 : premier vol du Tigre HAD de série. Du 14 mai au 7 juillet 2012, évaluation par le GAMSTAT.

(Photo Patrick GILLIS - GAMSTAT) Campagne de test du Tigre HAD, 7 juin 2012

(Photo Patrick GILLIS - GAMSTAT)

(Photo Patrick GILLIS - GAMSTAT)

19 avril 2013 : Le premier hélicoptère Tigre de série en version appui-destruction (HAD) a été livré par Eurocopter à la Direction générale de l'armement (DGA).

Parmi les améliorations dont bénéficie la variante HAD figurent deux turbomoteurs MTR390 plus performants qui assurent une puissance en hausse de 14 %, mais également une protection balistique améliorée, un nouveau système de visée optronique, la capacité à lancer des missiles de destruction air-sol Hellfire, une suite de guerre électronique évoluée et un système d'interrogation ami-ennemi (IFF).

17 décembre 2015 : Commande de 7 hélicoptères Tigre HAD supplémentaires. Cette acquisition permettra de disposer d'un parc de 67 Tigre.

En novembre 2016, 60 Tigre étaient livrés à l'Armée de Terre, dont 20 en version HAD et 40 en version HAP, qui seront progressivement transformés en HAD d'ici fin 2026.

9 novembre 2024 : Livraison du premier Tigre HAD MkII (évolution de la résolution des écrans, système de navigation GPS résistant au brouillage, roquette guidée laser de Thales). Les 67 Tigre de l'ALAT devraient être portés au standard MkII d'ici 2030, 25 le seront fin 2026.

(Photo André Bour - Helicopassion) 15 juin 2014

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) 28 juin 2014

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion) 14 juillet 2014

(Photo André Bour - Helicopassion) 14 juillet 2017

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion) 14 juillet 2018

(Photo André Bour - Helicopassion) Exercice Baccarat 2020

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion) Exercice Baccarat 2021

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion) Exercice Manticore 2022

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion)

(Photo André Bour - Helicopassion) 14 juillet 2022

(Photo André Bour - Helicopassion) 14 juillet 2023

Avec les Gazelle Viviane pour la reconnaissance, les Gazelle Viviane HOT (missiles air-sol) pour la destruction, les Gazelle canon et Mistral (missiles air-air) pour la protection, l'ALAT a préparé l'arrivée du Tigre. La mission principale du Tigre est le combat dans la profondeur du dispositif ennemi, la plupart du temps de nuit. Avec la faible autonomie des Gazelle, nécessitant un ravitaillement intermédiaire ; avec leur capacité d'emport limité, nécessitant plusieurs appareils, une telle mission n'était envisageable que pour des cibles à 50 kilomètres et restait très délicate. Quelques Tigre suffiront à la remplir sur une profondeur de 70 kilomètres sans ravitaillement. Ces actions dans la profondeur visent la destruction de postes de commandements, de dépôts, de sites sol-air, de relais hertziens, de batterie d'artillerie sol-sol ainsi que la prise d'une DZ ou la protection d'hélicoptères de manoeuvre (Puma, Cougar, NH90) engagés dans des opérations aéromobiles.

A ce combat dans la profondeur, s'ajoute la mission pour l'appui feu rapproché aux troupes au sol (ou Close-Air Support, CAS), pour lesquels les avions de combat de l'Armée de l'Air n'interviennent plus. Ce type de mission s'est avéré particulièrement utile en Afghanistan, aussi bien pour la reconnaissance avancée pour l'infanterie, que pour l'appui-feu sur la ligne de front. Les Tigre pourront également servir au soutien direct de chars Leclerc : couverture aérienne, éclairage de cibles, protection des flancs.

Avec les BPC de la Marine Nationale, ces actions pourront être menées à partir de la mer. Le Tigre a en effet été navalisé (ce qui n'est pas le cas de l'AH64 Apache).

Mali 2013 - 2022

De janvier 2013 à août 2022, jusqu'à 6 hélicoptères Tigre sont engagés au Mali.

14 juin 2019 : un Tigre récupère l'équipage d'une Gazelle en zone de combat

Le matin du 14 juin 2019, pendant l'opération Aconit au Mali, une Gazelle est touchée par des tirs et s'écrase en pleine zone de combat. Moins de 90 secondes après l'impact, le Tigre qui l'accompagne se pose à proximité pour récupérer les trois militaires blessés. Le tireur d'élite de la Gazelle, le moins grièvement atteint, tire le pilote vers le Tigre, tandis que le chef de bord, incapable de marcher, se rapproche en roulant sur lui-même.

Les trois hommes s’accrochent ensuite à l’extérieur du Tigre : deux sur les jambes du train d’atterrissage avant, le troisième sur le bras d’armement droit. Un seul est attaché ; les deux autres s’accrochent à la force des bras. Le Tigre redécolle avec les trois rescapés et les dépose quelques minutes plus tard auprès des commandos français. Un médecin les prend immédiatement en charge, avant leur évacuation vers Gao à bord d’un Cougar.

Cette récupération d’urgence, réalisée selon la procédure « TIGREX (Tiger Extraction)», constitue un exemple rare d’évacuation de blessés à l’extérieur d'un hélicoptère d'attaque.

(Illustration Helicopassion avec IA)Mali, 14 juin 2019 : un Tigre français évacue les trois occupants d'une Gazelle abattue, accrochés à l'extérieur de l'appareil

Accident de la vallée d’Eranga, Mali, 25 novembre 2019

Le 25 novembre 2019, au cours d’une opération de combat menée par la force Barkhane dans la vallée d’Eranga, au Mali, un hélicoptère Cougar et un hélicoptère Tigre de l’ALAT entrent en collision en vol. L’accident survient de nuit, dans des conditions de visibilité très dégradées, alors que les appareils appuient des commandos engagés au sol. Les treize militaires présents à bord des deux hélicoptères sont tués.

(Carte interactive Helicopassion) La collision s’est produite au sud d’Indélimane, dans la vallée d’Eranga, au Mali, près de la zone dite des trois frontières Zoomez et déplacez la carte pour explorer les lieux

(Illustration Helicopassion avec IA) Collision en vol entre le Cougar CGE et le Tigre BJQ dans la vallée d’Eranga, au Mali, 2019

Depuis 3 jours, des commandos parachutistes de la force Barkhane traquaient des terroristes dans la vallée d'Eranga, au sud d'Indélimane, dans le Liptako malien, à quelques kilomètres de la frontière avec le Niger. Dans cette zone, 49 soldats maliens ont été tués le 1er novembre, lors d'une attaque de l'EIGS (Etat islamique dans le Grand Sahara). Le 2 novembre, dans cette même zone, un soldat français a été tué dans l'explosion d'un engin explosif au passage de son véhicule blindé.

Les commandos engagent le combat au sol vers 17h (heure locale) contre les terroristes. Dans l'impossibilité de franchir un oued, les commandos font appel à un soutien aérien pour poursuivre un pickup en fuite vers le nord. Un hélicoptère Cougar arrive rapidement sur zone, vers 18h (heure locale), suivi par 2 hélicoptères Tigre. Les 3 hélicoptères engagent la poursuite par une nuit noire et sans lune (les pilotes d'hélicoptères parlent d'une "nuit de niveau 5", soit une obscurité totale). A 18h38 (heure locale), les commandos au sol entendent 2 explosions. Le dernier Tigre encore en vol confirme la collision du Cougar et du Tigre. Les commandos rejoignent le lieu de l'accident où se trouvent à courte distance les épaves des 2 hélicoptères. Ils vont sécuriser l'ensemble du secteur et récupérer les dépouilles des treize militaires.

Le dossier d’enquête du BIA (téléchargeable ici) mettra en évidence une succession de facteurs : une mission de combat menée par nuit noire avec plusieurs aéronefs engagés, des communications nombreuses et parfois ambiguës, et une forte focalisation des équipages sur l’appui des troupes au sol. Dans cet environnement saturé, le Tigre et le Cougar évoluent avec une représentation erronée de leurs positions respectives, sans aide anticollision suffisante pour compenser la dégradation de la visibilité et de la conscience de situation.

Afghanistan 2009 - 2013

De juillet 2009 à février 2013, jusqu'à 4 Tigre étaient engagés en Afghanistan. A cette occasion des blindages suplémentaires étaient disposés sur les côtés des cockpits pour une protection renforcée des pilotes.

Libye 2011

En 2011, 2 Tigre étaient embarqués sur les BPC Tonnerre puis Mistral pour les interventions de nuit en Libye.

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14 juillet 2014, les hélicoptères dans Paris - Tigre HAD ALAT
Hélicoptère d'attaque Tigre HAD de l'ALAT

Le Luc 2014 - EC665 Tigre ALAT
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Phalsbourg 2014 - Tigre HAD
Hélicoptère d'attaque EC665 Tigre en version HAD capable de tirer des missiles air-sol Hellfire, entré en service début 2014 au 1er RHC (Régiment d'Hélicoptères de Combat) de l'ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre), sur la base de Phalsbourg

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