Exercice APROC 2017

APROC signifie "Air centric Personal Recovery Opertives Course" et s'inscrit dans la continuité des exercices CJPRS (Combined Joint Personal Recovery Standardisation Course) des années précédentes. Alors qu'il s'agissait de la onzième édition de l'exercice, cette édition était la deuxième entièrement planifiée et menée par l'EPRC.

Cet exercice européen multinational de recherche et sauvetage au combat est organisé chaque année par l'un des sept pays membres de l'EPRC (European Personnel Recovery Center). La mission de l'EPRC est de créer une capacité de récupération du personnel (Personal Recovery) viable et crédible pour les nations européennes. En 2017 l'exercice s'est déroulé sur la base aérienne italienne de Rivolto, en Italie, du 14 au 28 juin.

Au total, 15 hélicoptères ont été déployés : deux HH101, deux HH139 et un HH212 de l'Armée de l'Air italienne ; un EH101 et un NH90 de la Marine italienne ; deux MI24 Hind et deux W3 de l'Armée de l'Air polonaise ; deux AS550 Fennec et deux EC725 Caracal de l'Armée de l'Air française.

Les 2 premiers jours ont été consacrés à l'enseignement théorique. Les jours suivants, une simulation d'un scénario complexe dans le territoire du nord-est de l'Italie a été effectuée, permettant aux équipages d'hélicoptères de s'entraîner à des missions de récupération dans un contexte réaliste. 8 missions tactiques ont ainsi été planifiées avec des difficultés croissantes pour permettre une courbe d'apprentissage régulière des participants.

Diverses menaces ont été simulées tels que des systèmes de missiles sol-air et des avions de combat, nécessitant l'utilisation d'avions de combat amis pour créer une situation de supériorité aérienne.

Outre les zones de récupération appelées PUZ (Pick-Up Zone), d'autres lieux étaient utilisés comme points d'armement et de ravitaillement, où les hélicoptères avaient la possibilité d'atterrir et de ravitailler pendant les opérations, augmentant ainsi leur portée opérationnelle.

Pendant l'exercice, un W3 Sokol polonais a rencontré un problème technique. Il a été forcé de faire un atterrissage d'urgence et a pris feu. Les 6 personnes à bord ont pu s'extraire en toute sécurité.

HH101 Caesar, Italie

(Photo Davide OLIVATI)
Hélicoptère HH101 Caesar 15-04 de l'Armée de l'Air italienne, cet appareil est équipé d'une perche de ravitaillement en vol

(Photo Claudio TRAMONTIN)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)
Récupération des 2 pilotes rescapés (survivors)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)
L'hélicoptère revient pour la récupération

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Claudio TRAMONTIN)
Hélicoptère HH101 Caesar 15-05 de l'Armée de l'Air italienne, cet appareil n'est pas équipé d'une perche de ravitaillement en vol

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)
Ouverture de porte ou mitrailleuse de fenêtre, il faudra choisir...

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)
Porte fermée, il y a plus de place

(Photo Davide OLIVATI)

AW101 Merlin, Marine, Italie

(Photo Claudio TRAMONTIN)
Hélicoptère AW101 Merlin, Marine, Italie

(Photo Claudio TRAMONTIN)

(Photo Davide OLIVATI)

EC725 Caracal, Armée de l'Air, France

(Photo Claudio TRAMONTIN)
Hélicoptère EC725 Caracal, Armée de l'Air, France

(Photo Claudio TRAMONTIN)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

AS550 Fennec, Armée de l'Air, France

(Photo Claudio TRAMONTIN)
Hélicoptère AS550 Fennec, Armée de l'Air, France

(Photo Claudio TRAMONTIN)

W3PL Gluszec, Pologne

(Photo Claudio TRAMONTIN)
Hélicoptère W3PL Gluszec, Pologne

MI24 Hind, Pologne

(Photo Davide OLIVATI)
Hélicoptère MI24 Hind, Pologne. Le MI24 est un hélicoptère d'attaque qui dispose d'une cabine bien utile pour les opérations de récupération

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Claudio TRAMONTIN)

(Photo Davide OLIVATI)

(Photo Davide OLIVATI)

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