Hélicoptères au Salon du Bourget 2025

Même si le Salon du Bourget ne permet pas de photographier les hélicoptères dans de bonnes conditions, il reste intéressant pour apercevoir ce que les constructeurs mettent en avant. Cette année on a ainsi vu deux hélicoptères hybrides : le Racer d'Airbus Helicopters et le S97 Raider de Sikorsky, les dernières versions du NH90 avec la version forces spéciales et la version Marine de l'Armée allemande, l'hélicoptère d'attaque AW249 de Leonardo. Sans oublier les best-sellers comme l'AW149, les Blackhawk et Chinook américains, le H225 lourdement armé sur les stands de l'Armée de l'Air et d'Airbus, le H145 d'Airbus et les Bell 407 et 429. L'Apache américain fidèle du Bourget était absent cette année.

Le H160 Guépard était présent avec sa traditionnelle maquette grandeur nature, on espérait voir la version Gendarmerie mais ce sera pour une prochaine édition.

Au niveau des démonstrations en vol : seuls le Tigre et le NH90 de l'Armée de Terre faisaient le spectacle, le Racer n'a pas volé le jour de notre visite.

Racer

Grace à ses ailes portantes et ses hélices propulsives en bout d'aile, il contourne la limite de vitesse des hélicoptères classiques. Son vol inaugural a eu lieu en avril 2024, il avait atteint 305 km/h dès son 2e vol. Une semaine avant le Bourget, Airbus Helicopters annonce avoir pulvérisé son record en atteignant 440 km/h.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère à haute vitesse Racer d'Airbus Helicopters

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rotor principal

S97 Raider

Sikorsky présente le S97 Raider, alors même que le projet a été annulé par l'armée américaine. Le S67 Raider a atteint la vitesse de 390 km/h.

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère rapide S97 Raider du constructeur SIKORSKY, avec ses rotors coaxiaux contrarotatifs et son hélice propulsive à l'arrière ; le voir en réel rassure sur son encombrement

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rotors principaux contrarotatifs et coaxiaux

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rotor arrière propulsif

(Infographie HELICOPASSION)
Présentation synthétique des 2 programmes de sélection d'hélicoptères de combat de l'US Army

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Cockpit

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Même s'il concourrait comme hélicoptère d'attaque et de reconnaissance, avec un canon à l'avant et des ailerons d'armement repliables, le S97 Raider est présenté ici dans sa version originelle sans armement avec une cabine d'une capacité de 6 personnes

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Train d'atterrissage escamotable

NH90 Forces spéciales

Hélicoptère NH90 dans une version développée pour les forces spéciales françaises, qui rétrocèderont par la suite leurs H225 Caracal à l'Armée de l'Air

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère NH90 Forces spéciales, rampe arrière abaissée, permettant d'embarquer un quad dans la soute

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Mitrailleuse installée en fenêtre arrière, agrandie dans cette version

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Aileron d'emport avec ici un réservoir supplémentaire

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rotor principal

NH90 Marine

Hélicoptère NH90 de la Marine allemande

AW249

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère d'attaque AW249 du constructeur LEONARDO (AGUSTA WESTLAND), la taille de l'habitacle des pilotes impressionne

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

AW149

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère de transport AW149 du constructeur LEONARDO (AGUSTA WESTLAND), présenté ici avec des ailerons d'emport

Blackhawk

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère de transport UH60 Blackhawk de l'Armée américaine, du constructeur SIKORSKY

CH47 Chinook

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère de transport lourd CH47F Chinook de l'Armée américaine, du constructeur BOEING

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Rotor et rampe arrière

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

H225

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère de transport H225M de l'Armée de Bulgarie, présenté sur le stand du constructeur Airbus Helicopters

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Mitrailleuse en fenêtre avant, sur un hélicoptère de H225M Caracal des Forces spéciales de l'Armée de l'Air française

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Mitrailleuse lourde montée en porte latérale, sur un hélicoptère H225M Caracal des Forces spéciales de l'Armée de l'Air française

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Fusil d'assaut de précision monté en porte latérale, sur un hélicoptère H225M Caracal des Forces spéciales de l'Armée de l'Air française

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