
#NordseeTour2018
Le Nordsee Tour 2018, carnet de voyage photographique Helicopassion sur les bases hélicoptères offshore de la mer du Nord, du 7 au 10 mai 2018, aux Pays-Bas et en Allemagne
Hélicoptères H145 et EC135 de HTM à Norden-Norddeich au Nord de l'Allemagne, pour la maintenance des parcs éoliens aux larges des côtes allemandes en mer du Nord, le 9 mai 2018.
HTM (Helikopter Travel Munchen) opère un EC135 P2 livré en avril 2009 et un H145 livré en décembre 2017 à partir de l'aéroport de Norddeich au Nord de l'Allemagne, pour le transport des techniciens de maintenance vers les parcs éoliens en mer, à 45 km au nord de l'île de Borkum.
(Illustration German Offshore Wind Energy Foundation)
Les parcs éoliens allemands en mer du nord en janvier 2018. En vert les parcs opérationnels (5387 MW), en orange les parcs en construction (780 MW), en rouge les parcs en conception (1520 MW), en gris les parcs projetés à horizon 2025

Alpha Ventus, le premier parc éolien allemand entré en service en août 2009

Fonctionnement d'un parc éolien en mer, l'hélicoptère hélitreuille les équipes de maintenance sur les nacelles des éoliennes
(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère H145 D-HTMM de HTM
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Cockpit
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Intérieur de la cabine
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Rotor principal
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Fenestron à l'arrière
(Photo André Bour - Helicopassion)
Air comprimé pour gonfler les flotteurs en cas d'amerrissage forcé
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Treuil
(Photo André Bour - Helicopassion)
Sortie de turbine
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Hélicoptère EC135 D-HTMI de HTM
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion)
(Photo André Bour - Helicopassion)
Mis à jour le 13 mai 2018








Dossier Airbus H145 / H145 D3
L'hélicoptère H145 est une évolution de l'EC145 avec un fenestron à l'arrière. Il existe en version 4 ou 5 pales
Dossier Airbus EC135 / H135 - Présentation et caractéristiques
Les hélicoptères EC135 et H135 : un dossier complet et largement illustré pour découvrir ses versions, ses usages et ses opérateurs à travers le mondeUne remarque, un complément ou un témoignage ? Envoyez-nous un message.
Vous souhaitez proposer des photos ou un reportage ? Contribuer à Helicopassion.
