Travail aérien en montagne avec l'hélicoptère KA32 d'Heliswiss (2e partie)

L'hélicoptère Kamov KA32 d'Heliswiss en action

(Photo André Bour // Helicopassion)
L'hélicoptère Kamov KA32 HB-XKA d'HELISWISS, avec des tourbillons de condensation en bout de pales. Ceux-ci appararaissaient tout particulièrement au moment où l'hélicoptère soulevait la charge du sol

L'hélicoptère Kamov KA32 est équipé de 2 rotors coaxiaux contrarotatifs (l'un tourne en sens inverse de l'autre) ce qui évite le recours à un rotor de queue. Toute la puissance est ainsi disponible pour la sustentation, ce qui explique les bonnes performances de ce type d'appareil pour l'hélitreuillage.

Le Kamov KA32 peut soulever une charge de 5 tonnes, mais cette capacité décroit fortement en fonction de l'altitude et de la température. En comparaison un SA315 Lama peut soulever une charge de 900 kg, un AS350 B3 Ecureuil 1,2 tonnes, un Kaman 1200 Kmax peut soulever une charge de 2,7 tonnes, un SuperPuma et un H225 4,5 tonnes, un Skycrane 11 tonnes et un Mil MI26 20 tonnes.

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Gilles PACCALET)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
Tourbillons de condensation en bout de pales

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo Gilles PACCALET)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
Notez la proximité de la ligne à haute-tension

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Stéphane Gimard // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo André Bour // Helicopassion)
Régulièrement, l'hélicoptère venait se ravitailler en carburant

(Photo André Bour // Helicopassion)

(Photo Gilles PACCALET)

Publié le 3 juillet 2021, mis à jour le 5 septembre 2021

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