EH101/AW101 - Caractéristiques

Signes de reconnaissance : trimoteurs, rotors conventionnels, train d'atterrissage rétractable, porte et rampe arrière, perche de ravitaillement (option)

Date 1er vol : 9 octobre 1987

Production : Création d'EH Industries en 1979. 9 prototypes, crash du 2e prototype (italien) le 21 janvier 1993 (4 morts) après le serrage accidentel du frein rotor en vol, crash du 4e prototype (anglais) le 17 avril 1995. Première machine de production en 1996. Fusion d'AGUSTA et de WESTLAND en 2000. Fabriqué à Yeovil au Royaume-Uni et à Vergiate en Italie.

Variantes :

(Photo AGUSTA WESTLAND)		(Photo AGUSTA WESTLAND)
AW101 en version de transport avec rampe arrière		AW101 en version de lutte anti-sous-marins (Anti Submarine Warfare) avec radar de surveillance à 360°, sonar et torpilles
(Illustration AGUSTA WESTLAND)		(Illustration AGUSTA WESTLAND)
AW101 en version déminage en mer (Airborne Mine Counter Measures)		AW101 en version ASAC (Airborne Surveillance and Control), en projet
(Photo Stéphane GIMARD)		(Illustration AGUSTA WESTLAND)
AW101 en version SAR		AW101 en version Combat SAR
(Illustration AGUSTA WESTLAND)
AW101 version transport VIP

Dimensions :

• Rotor : 18,6 m
• Longueur rotors tournants : 22,8 m
• Longueur fuselage : 19,5 m
• Hauteur : 6,6 m

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Schémas de l'AW101 en version transport,
avec perche de ravitaillement et rampe arrière


(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Schémas de l'AW101 enversion de lutte anti-sous-marins,
avec radar, pales et poutre de queue repliables, sans rampe arrière

Poids :

• A vide : 8900 kg
• Maxi : 15600 kg (16500 kg avec BERP IV)

Vitesse : 278 km/h (296 km/h avec BERP IV)

Autonomie : 1390 km, 6 heures

Zones d'action envisageables par la Norvège
en cas d'acquisition d'hélicoptères AW101 SAR

Equipage : 3 hommes (2 pilotes, 1 chef cargo)

Transport cargo :

• Cabine L 6,5 m x l 2,25 m x h 1,8 m
• Rampe à l'arrière
• 40 hommes sur 3 rangées, 27 hommes sur 2 rangées, 16 hommes + 3 mitrailleurs
• 16 civières
• 3050 kg, 3 pallettes, système de manutention de pallettes

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Exemple d'aménagement interne de la cabine, ici en version transport de troupe, avec 2 mitrailleurs de sabord et un mitrailleur sur la rampe arrière telle qu'utilisée par la RAF en Irak. En Afghanistan la porte droite est libérée et le mitrailleur de sabord gauche est décalé vers la porte avant, ce qui permet dans les faits de transporter 16 hommes armés

Transport sous élingue : 5400 kg

Armement : 4 torpilles (version navale), 5 positions pour des mitrailleuses de porte ou de fenêtres

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Proposition de version Combat SAR pour l'armée allemande, en remplacement du NH90

Autres caractéristiques :

• Blindage turbines, boite de transmission et sièges des pilotes, 3 systèmes hydrauliques indépendants
• Aide électronique au stationnaire, maintien sous un vent de 80 km/h
• Pales dégivrantes
• Perche de ravitaillement en vol

(Photo AGUSTA WESTLAND)		(Photo AGUSTA WESTLAND)
Essai de ravitaillement en vol		Essai en vol de l'AW101 BERP IV

Programme de modernisation BERP IV : nouvelles turbines (General Electric de 1884 kW) et nouveaux rotors pour une charge maximum de 16500 kg. Lancé en 2000, 1er vol en 2006, entrée en service en 2008 sur les 6 HC3A.

(Photo AGUSTA WESTLAND)
AW101 aux couleurs d'AGUSTA WESTLAND lors des jeux olympiques de Londres 2012

(Photo Rick INGHAM)
AW101 dans une scène du film James Bond "Skyfall", sorti en octobre 2012

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