EH101/AW101 - Royaume-Uni (Royal Navy)

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère EH101 Merlin HM1 en camouflage gris tigré,
équipé d'une torpille

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère EH101 Merlin HM1 en camouflage gris

(Photo Dave JENKINS - DefenceImagery.mod.uk)
Hélicoptère EH101 Merlin HM1 avec une mitrailleuse de porte

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Schéma de l'aménagement de l'AW101 pour la lutte antisousmarine

(Photo André BOUR)		(Photo André BOUR)		(Photo André BOUR)
Cockpit		Ecrans de contrôle des opérateurs pour la lutte antisousmarine		Vue vers l'arrière de la cabine pour la lutte antisousmarine

44 Merlin HM1 livrés de 1997 à 2002, en remplacement des SeaKing HAS6. Entrée en service en 2000.

Crash d'un appareil le 27 octobre 2000 près de l'île de Skye, après un feu hydraulique du à un serrage partiel du frein rotor. Crash d'un appareil le 30/03/04 au décollage d'un navire, suite à des fissures sur la partie arrière de l'appareil.

30 appareils seront modernisés au standard Merlin HM2 d'ici 2014. Le premier HM2 a effectué son 1er vol le 25 octobre 2010, le second HM2 a effectué son 1er vol le 22 décembre 2010. Le premier HM2 de série est prévu en novembre 2011.

Le 15 décembre 2009, un plan de redéploiement des hélicoptères des armées anglaise prévoit l'affectation de tous les Merlin à la Royal Navy. Ce qui permet le remplacement de tous les Seaking restants (version commando en camouflage jungle et version ASaC7). La Royal Navy opérera ainsi des Merlin et des Lynx Wildcat, la RAF uniquement des Chinook et l'Army des Lynx Wildcat et des Apache.

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Stéphane GIMARD)

Irak / Afghanistan

Irak 2003 : 4 appareils ont fait leurs débuts opérationnels lors de missions de protection de la flotte amphibie britannique dans le Golfe Persique, avec plus de 700 heures de vol et 1650 appontages en 4 mois.

Afghanistan 2010 : 3 AW101 de la Royal Navy ont été déployés en Afghanistan à partir d'octobre 2010 pour une durée d'un an.

AW101 Merlin ASAC

AGUSTA WESTLAND et THALES ont annoncé à Yeovilton le 10 juillet 2010, un projet d'adaptation du système ASAC (Airborne Surveillance and Control) à l'AW101.

13 Sea King sont actuellement dotés d'un radar Searchwater pour la détection de menaces aériennes à faible altitude. Ces appareils sont déployées sur les porte-avions du type Invincible, qui ne peuvent, faute de catapultes, embarquer des avions de guet aérien Hawkeye. Leur retrait est prévu en septembre 2018.

La commande a été officialisée en janvier 2017. 10 systèmes radar Crowsnest seront acquis, chacun des 30 AW101 Merlin HM2 sera en mesure d'être équipé. Le premier système devrait être livré en octobre 2018 pour une mise en service en 2020. A l'origine le système devait prendre place à l'arrière de l'appareil, le projet définitif adopte une fixation latérale identique à celle des Seaking actuels.

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Un AW101 équipé du radar Searchwater du Seaking ASAC monté à l'arrière (projet présenté en 2010)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Le radar Searchwater est rangé dans la cabine lorsqu'il n'est pas en opération (projet présenté en 2010)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Version définitive 2017 avec le radar Crowsnet monté sur un côté, et qui se replie vers le haut à l'atterrissage, comme sur les Seaking actuels

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