EH101/AW101 - Royaume-Uni (Royal Navy)

AW101 Merlin de lutte anti-sous-marins HM1 & HM2

44 Merlin HM1 livrés de 1997 à 2002, en remplacement des SeaKing HAS6. Entrée en service en 2000.

Crash d'un appareil le 27 octobre 2000 près de l'île de Skye, après un feu hydraulique du à un serrage partiel du frein rotor.

Crash d'un appareil le 30/03/04 au décollage d'un navire, suite à des fissures sur la partie arrière de l'appareil.

30 appareils ont été modernisés au standard Merlin HM2. Le premier HM2 a effectué son 1er vol le 25 octobre 2010.

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Schéma de l'aménagement de l'AW101 pour la lutte antisousmarine

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)		(Photo André BOUR - HELICOPASSION)		(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Cockpit		Ecrans de contrôle des opérateurs pour la lutte antisousmarine		Vue vers l'arrière de la cabine pour la lutte antisousmarine

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Hélicoptère AW101 Merlin HM1

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo AGUSTA WESTLAND)

(Photo Dave JENKINS - DefenceImagery.mod.uk)
Hélicoptère AW101 Merlin HM1 avec mitrailleuse de porte

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HM2, 29 mars 2019

(Photo Sean MCRANDLE)

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HM2, 18 juillet 2016

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HM2, 25 février 2016

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW101 Merlin HM1 en camouflage gris tigré, équipé d'une torpille

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HM2 ZH860 en camouflage gris tigré, 11 février 2022

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HM2 ZH860 en camouflage gris tigré, 2 juillet 2019

Irak / Afghanistan

Irak 2003 : 4 appareils ont fait leurs débuts opérationnels lors de missions de protection de la flotte amphibie britannique dans le Golfe Persique, avec plus de 700 heures de vol et 1650 appontages en 4 mois.

Afghanistan 2010 : 3 AW101 de la Royal Navy ont été déployés en Afghanistan à partir d'octobre 2010 pour une durée d'un an.

AW101 Merlin ASAC de surveillance radar

AGUSTA WESTLAND et THALES ont annoncé à Yeovilton le 10 juillet 2010, un projet d'adaptation du système ASAC (Airborne Surveillance and Control) à l'AW101.

13 Sea King sont actuellement dotés d'un radar Searchwater pour la détection de menaces aériennes à faible altitude. Ces appareils sont déployées sur les porte-avions du type Invincible, qui ne peuvent, faute de catapultes, embarquer des avions de guet aérien Hawkeye. Leur retrait est prévu en septembre 2018.

La commande a été officialisée en janvier 2017. 10 systèmes radar Crowsnest seront acquis, chacun des 30 AW101 Merlin HM2 sera en mesure d'être équipé. A l'origine le système devait prendre place à l'arrière de l'appareil, le projet définitif adopte une fixation latérale identique à celle des Seaking actuels.

Le premier vol a eu lieu le 28 mars 2019.

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Un AW101 équipé du radar Searchwater du Seaking ASAC monté à l'arrière (projet présenté en 2010)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Le radar Searchwater est rangé dans la cabine lorsqu'il n'est pas en opération (projet présenté en 2010)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Version définitive 2017 avec le radar Crowsnet monté sur un côté, et qui se replie vers le haut à l'atterrissage, comme sur les Seaking actuels

(Photo Paul CAMERON)
Radar Crowsnet en position repliée

AW101 Merlin d'assaut amphibie HC4 "Commando Merlin"

Le 15 décembre 2009, un plan de redéploiement des hélicoptères des armées anglaise prévoit l'affectation de tous les Merlin à la Royal Navy. Ce qui permet le remplacement de tous les Seaking restants (version commando en camouflage jungle et version ASaC7). La Royal Navy opérera ainsi des Merlin et des Lynx Wildcat, la RAF uniquement des Chinook et l'Army des Lynx Wildcat et des Apache.

Les Merlin HC3 et HC3A seront modernisés au standard HC4 : poutre de queue et pales pliables pour le stockage sur les navires, cockpit digital identique au HC2 de la Royal Navy. Le camouflage vert est remplacé par un camouflage gris, la distinction avec le HC2 de la Royal Navy se fait par l'absence de radar sous l'avant.

En octobre 2016, a eu lieu le premier vol du HC4. Le premier HC4 est entré en service fin 2017. La conversion des 25 appareils prévus (19 HC3 et 6 HC3A) a été achevés en janvier 2023.

(Photo AGUSTA WESTLAND / LEONARDO)
Premier hélicoptère EH101 de la Royal Navy au standard HC4 en vol, le 31 octobre 2016

(Photo AGUSTA WESTLAND / LEONARDO)

(Photo Peter MITROVITCH)

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HC4, 20 octobre 2020

(Photo Peter MITROVITCH)
Hélicoptère AW101 Merlin HC4, 22 mars 2022

(Photo Kevin WILLS)
Hélicoptère AW101 Merlin HC4, Exercice Ten Tors 2022, 8 mai 2022

(Photo Kevin WILLS)

(Photo Kevin WILLS)

(Photo Kevin WILLS)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)
Hélicoptère AW101 Merlin HC4, 14 mars 2023

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

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