CH53 / MH53 - US Marines

Les US Marines ont acquis 54 hélicoptères CH53D et 172 CH53E. Ils sont principalement utilisés pour des missions de transport de troupe vers l'avant à partir de bases ou de navires, de transport d'équipements, de support de bases de ravitaillement avancées, d'opérations d'évacuations.

Les CH53D ont été retirés du service en 2015, remplacés par des MV22 Osprey. Les CH53E devraient rester en service jusqu'en 2025, ils seront remplacés par des CH53K.

Les différentes variantes et camouflages

Hélicoptère CH53D Seastallion, en camouflage vert, avec les marquages de l'époque du Vietnam

(Photo M. J. CREEN - USMC)
Hélicoptère CH53D Seastallion, en camouflage vert, avec des marquages plus discrets. Opération Urgent Fury d'invasion de la Grenade, Octobre 1983

Hélicoptère CH53D Seastallion, en camouflage gris-vert-noir

Hélicoptère CH53E SuperStallion, avec perche de ravitaillement, en camouflage gris - vert - noir

(Illustration REVELL)
CH53E en camouflage désert sable - gris
lors de la guerre du Golfe

(Illustration Ugo CRISPONI)
Hélicoptère CH53E SuperStallion en camouflage gris, on distingue bien le 3e moteur décalé vers l'arrière

(Photo Chad R. ERDMANN - US NAVY)
Atterrissage à bord d'un navire d'assaut amphibie, le 9 mars 2009

(Photo Travis J. KUYKENDALL - US NAVY)
Atterrissage à bord d'un navire d'assaut amphibie, le 5 décembre 2011

(Photo Jonathan VARGAS - US NAVY)
Le 14 février 2013

(Photo Zane ECKLUND - US NAVY)
Décollage à partir d'un navire d'assaut amphibie, le 12 octobre 2012

(Photo Jesse B. AWALT - US NAVY)
Ravitaillement en vol, perche déployée, le 23 avril 2009

Assaut amphibie

(Photo Jose E. PONCE - US NAVY)
Navire d'assaut amphibie LHD3 USS Kearsage de l'US Navy, en juin 2003, de retour d'Irak. On aperçoit 8 hélicoptères CH53E SuperStallion sur le pont d'envol

(Photo Kenny SWARTOUT - US NAVY)
Transfert d'un hélicoptère CH53 SuperStallion entre la soute et le pont du navire, les pales et la queue arrière ont été repliées pour tenir sur l'ascenceur

(Photo David DIDIER - US NAVY)
Décollage d'un hélicoptère CH53E SuperStallion à partir d'un navire d'assaut amphibie, le 8 mai 2008 (Exercice Cobra Gold 2008)

Combat SAR en ex-Yougoslavie

Le 2 juin 1995, l'avion de chasse F16 du Capitaine S. O'GRADY est abattu au-dessus de la Bosnie par un missile air-sol. Le pilote s'éjecte et réussit à échapper aux serbes. Caché le jour, il se déplace la nuit pour atteindre un lieu permettant l'accès aux hélicoptères. Le 8 juin 1995, à 5 heures du matin, l'USMC déclenche une mission TRAP (Tactical Recovery of Aircraft or Personnel) : 2 CH53E SuperStallion avec 20 Marines à bord chacun et 2 AH1W SuperCobra de l'USMC décollent du porte-hélicoptères USS Kearsarge pour récupérer le pilote. Après un vol de 50 minutes, les CH53 se posent dans une clairière, le pilote accoure vers eux, les 2 AH1W restent en appui. Au retour les hélicoptères esquiveront 2 tirs de missiles sol-air.

Afghanistan

25 novembre 2001 : début de l'assaut au sol. A partir des navires porte-hélicoptères USS Bataan et USS Peleliu au large des côtes du Pakistan, 6 CH53 héliportent de nuit 108 Marines, vers Kandahar au sud de l'Afghanistan, pour prendre d'assaut un aéroport qui sera rebaptisé par la suite "Camp Rhino"

(Photo Robert A. STURKIE - USMC)
Départ en mission, Opération Rio Bravo de recherche de talibans et de cache d'armes dans le sud de l'Afghanistan, le 26 avril 2004

Dans la nuit du 20 octobre 2001, un UH60 Blackhawk des Rangers s'écrase au Pakistan près de la frontière afghane. Les hommes et le Blackhawk furent récupérés par plusieurs CH53 SeaStallion, à leur retour, ils furent pris dans une embuscade lors d'un ravitaillement sur un aérodrome pakistanais.

Irak

54 hélicoptères CH53 SuperStallion engagés.

(Photo Roger M. SCHALK - US NAVY)
Hélicoptère CH53E SuperStallion au décollage à partir du navire d'assaut amphibie LHA2 USS Saïpan au large de l'Irak, le 24 mars 2003

(Photo Nathan K. LAFORTE - USMC)
Transport sous élingue dans l'Ouest de l'Irak, le 20 avril 2004

(Photo Christopher G. GRAHAM - USMC)
Départ en mission lors de la bataille de Falludjah, base avancée Al Qaim, le 10 novembre 2004

(Photo Christopher R. RYE - USMC)
Patrouille près de la frontière syrienne, le 5 novembre 2004

(Photo Matthew S. RICHARDS - USMC)
18 décembre 2004

(Carte générée avec Google My Maps)
26 janvier 2005 : Un hélicoptère CH53E SuperStallion américain s'écrase dans le désert à l'ouest de l'Irak (Ar Rutbah), près de la frontière jordanienne. 31 Marines sont tués, c'est le crash le plus meurtrier subit par l'armée américaine en Irak. Le crash s'est produit en pleine nuit à 1h20 du matin, les conditions météo étaient mauvaises

(Photo Nathan K. LAFORTE - USMC)
Chargement d'une palette de matériel, le 28 janvier 2005

(Photo Matthew S. RICHARDS - USMC)
Premier transport d'une pièce d'artillerie sous élingue en situation de combat depuis la guerre du Vietnam, Al Asad, le 29 novembre 2006

Raz de Marée en Asie 2004

Janvier 2005, le porte-hélicoptères LHD6 USS Bonhomme Richard rejoint le porte-avions américain USS Abraham Lincoln déjà sur les lieux, au large des côtes du nord-ouest de l'Indonésie (une des zones les plus sinistrées car la plus proche de l'épicentre du raz-de-marée)

(Carte générée avec Google My Maps)
Carte de situation du raz-de-marée du 26 décembre 2004. Le nord-ouest de l'Indonésie est une des zones les plus sinistrées car la plus proche de l'épicentre du raz-de-marée (pastille rouge avec la sinusoïde, entre les 2 îles)

(Photo Cristina R. MORRISON - US NAVY)
Chargement d'aide humanitaire dans un hélicoptère CH53E SuperStallion, à bord du navire d'assaut amphibie LHD6 USS Bonhomme Richard, le 14 janvier 2005

(Photo Bart A. BAUER - US NAVY)
Récupération sous élingue d'un SH60 Seahawk accidenté près de Muda Air Base à Banda Aceh, le 11 janvier 2005

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