CH53 / MH53 - Israël

CH53 Yasur en camouflage sable - terre - vert

Entré en service en 1969. 45 CH53A/D Yasur (Israeli Air Force).

De 1994 à 1997, programme "Yasur 2000" de modernisation de l'avionique et du cockpit.

4 CH53 Yass'ur ont été vendus au Mexique en juillet 2005.

Décembre 2008 : le premier des 38 CH53 vient d'être modernisé dans le cadre du programme "Yasur 2025" destiné à prolonger la durée de service des appareils jusqu'en 2025.

Israël prévoit de remplacer ses CH53 par des CH53K. 4 appareils ont été commandés en 2022 et 8 supplémentaires en 2023.

(Illustration Ugo CRISPONI)
CH53 Yasur en camouflage sable - terre - vert

(Photo Amit AGRONOV)

(Photo Amit AGRONOV)

Le 27 décembre 1969, 2 CH53 "volèrent" un nouveau radar d'origine soviétique de 4 tonnes en Egypte.

Le 30 juin 1970, un CH53 récupéra un des pilotes d'un Phantom abattu au-dessus du Sinaï.

En 1971, un Yasur de retour de mission, s'écrase dans la mer près de la côte du Sinaï, faisant 10 morts.

En 1973 (Yom Kippur War), les CH53 assurèrent notamment le transport de jeep commandos antichars derrière les lignes syriennes dans le Golan.

En octobre 1973, un CH53 fut pris sous le feu de 4 MIG21 mais réussit à rejoindre sa base.

En avril 1974, une collision entre 2 Yasur fit 8 morts, l'un des hélicoptères atterrissant sur l'autre déjà posé au sol (!).

Le 10 mai 1977, le crash d'un Yasur lors d'un exercice près de la ville de Jéricho, fait 54 morts.

En août 1992, lors d'un exercice, 2 soldats de l'unité d'élite 669 sont tués par la rupture de la corde par laquelle il descendait d'un CH53.

Le 4 février 1997, 2 Yasur entrent en collision au nord d'Israêl par temps de brouillard et de pluie. Les hélicoptères étaient sur le point de pénétrer dans l'espace aérien libanais. Un des hélicoptères s'est écrasé sur une maison inoccupée, le second dans un cimetière. Les 2 hélicoptères transportaient des munitions et ont explosés au moment du crash. 73 hommes ont été tués.

Lors de la seconde guerre du Liban, un CH53 fut descendu par un tir de Hezbollah, tuant les 5 membres d'équipage. L'incident aurait pu être beaucoup plus grave car l'hélicoptère a été abattu peu de temps après avoir débarque des troupes au sol.

Crash en Roumanie

Le 26 juillet 2010 à 15 heures, un CH53 Yasur s'écrase dans les montagnes des Carpates en Roumanie faisant 7 morts (6 israéliens et un roumain). L'hélicoptère participait à l'exercice Blue Skies 2010. L'accident a eu lieu à 2246 mètres d'altitude.

(Photo Nehemia GERSHUNI - NGPhoto.biz)

Le site d'information www.debka.com avance que "l'armée de l'air israélienne simulait une attaque contre des excavations situées en sites escarpés semblables à l'environnement des tunnels où l'Iran abrite ses infrastructures nucléaires. En effet suite au refus de la Russie de fournir des systèmes de protection antimissiles, l'Iran a enfouit ses sites nucléaires dans de profonds tunnels percés au cœur de montagnes culminant à 2000 mètres. Les aviations américaines et israéliennes auraient développé des tactiques pour échapper aux radars iraniens à très basse altitude et accéder, de manière furtive, à l'entrée des tunnels afin de tirer leurs missiles. L'exercice Blue Sky se serait déroulé à une altitude et sur un terrain semblable à celui d'une éventuelle attaque en territoire iranien. De telles manœuvres requierrent une virtuosité de pilotage extrême, le pilote devant s'élever très rapidement après le tir de missiles pour ne pas s'écraser contre la montagne. L'accident serait survenu dans le cadre d'une prise de risque accrue par temps couvert." L'hélicoptère qui volait en formation avec un 2e appareil cherchait à contourner un nuage, tout en restant caler sur sa cible, comme le prévoit la procédure, avant de heurter la montagne.

Cet accident révèle également que les israéliens s'entrainent aux vols à longue distance avec ravitaillement en vol (ce dont est capable le CH53 Yasur). La distance entre Israël et la Roumanie est de 1600 kilomètres, proche de celle entre Israël et l'Iran.

(Photo IAF)

(Photo Amit AGRONOV)
Ravitaillement en vol

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