Fassberg 2017 - CH53 au combat
Insertion de forces spéciales avec un hélicoptère de transport lourd CH53GS allemand
CH53 / MH53 - Caractéristiques
Les principales caractéristiques des hélicoptères CH53 SeaStallion et MH53 Pavelow. Signes de reconnaissance, dates des premiers vols, dimensions, armement...
Variantes :
 (Photo Stéphane Gimard // Helicopassion) |
 (Photo Dave NOLAN - USAF) |
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| Version biturbines de 10 tonnes (S65) avec un rotor à 6 pales (ici un CH53GS allemand) |
Version triturbines de 15 tonnes (S80) avec un rotor à 7 pales et un rotor de queue incliné (ici un CH53E SuperStallion de l'USMC) |
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 (Photo Dave NOLAN - USAF) |
 (Photo Ron NEWSOME - US NAVY) |
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| MH53J Pavelow III S65 spécialement équipé pour le Combat SAR Notez l'îlectronique à l'avant |
MH53E SeaDragon S80 spécialement équipé pour le déminage en mer Notez les réservoirs latéraux agrandis et les rétroviseurs à l'avant |
Dates 1ers vols :
- Dérivé du S61 SeaKing avec les parties dynamiques du S64 Skykrane
- S65 en 1964 (CH53A Seastallion en 1966)
- RH53D en 1972
- S80 en 1974 (CH53E SuperStallion en 1981)
- MH53E Seadragon en 1981 (production en 1986)
- MH53J Pavelow III en 1987 (S65)
- CH53K le 27 octobre 2015 (Le CH53K a des dimensions identiques à un S80 mais avec de nouvelles motorisation et pales, ce qui lui confère une capacité d'emport accrue même par haute altitude et haute températures)
(Photo SIKORSKY)
Premier vol du CH53K King Stallion, le 27 octobre 2015. L'appareil devrait être opérationnel en 2019
Production :
Le S65 n'est plus fabriqué. Plusieurs programmes de modernisation des anciens modèles ont été menés.
Dimensions :
S65, 6 pales, 2 turbines
S80, 7 pales, 3 turbines
| S65 | S80 / CH53K | |
| Diamètre rotor | 22 m | 24,1 m |
| Longueur rotors tournants | 27 m | 30,2 m |
| Longueur fuselage | 22 m | 22,3 m |
| Hauteur | 7,6 m | 8,9 m |
Poids :
| S65 | S80 | CH53K | |
| A vide | 10500 kg | 15000 kg | 15000 kg |
| Maxi | 16000 kg | 31600 kg (33300 kg avec élingue) |
33600 kg (39900 kg avec élingue) |
A titre de comparaison un CH47 Chinook peut transporter 12 700 kg sous élingue et un MI26 peut transporter 20 000 kg sous élingue.
Vitesse : 315 km/h
Autonomie :
- 410 km, 2000 km avec réservoirs supplémentaires
- Perche de ravitaillement à l'avant sur de nombreux modèles
(Photo Emily Moore - USAF)
Ravitaillement en vol de 2 hélicoptères MH53J Pavelow de l'USAF
Equipage :
4 hommes : pilote à droite, copilote à gauche, chef de cargo à l'avant de la cabine à droite, tireur à gauche
Transport cargo :
- Cabine L 9,1 m x l 2,3 m x h 2 m
- 37 hommes (55 hommes avec rangée de sièges au centre pour le S80), 24 civières, 6 palettes
- Rampe à l'arrière
Transport sous élingue :
- S65 : 5900 kg, S80 : 16000 kg
- Equipement lourd tel que artillerie, véhicules, hélicoptères ou avions. Le S80 peut soulever son propre poids (16 tonnes) !
Armement :
Mitrailleuses de porte et sur la rampe arrière. Sur un
MH53J Pavelow de l'USAF : mitrailleuses de porte 2 x 7,62 mm (x 6000) et mitrailleuse 0,5 (x 450) sur la rampe arrière.
 (Photo Austrian Airforce) |
 (Photo Sebastian WILKE - Bundesheer) |
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| Mitrailleur sur la rampe arrière d'un CH53 allemand | Mitrailleur à la porte avant d'un CH53 allemand |
Autres :
- Train d'atterrissage rétractable
- Fuselage étanche (amerrissage d'urgence possible)
- Pales et queue repliables
(Photo Kenny SWARTOUT - US NAVY)
Transfert d'un hélicoptère CH53 SuperStallion entre la soute et le pont d'un navire d'assaut amphibie de l'US Navy, les pales et la queue arrière ont été repliées pour tenir sur l'ascenceur
Mis à jour le 7 janvier 2018
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