Puma, Cougar et Caracal - Opérateurs civils

Les hélicoptères Super Puma civils (AS332 Super Puma, H215, EC225, H225) sont utilisés pour le transport vers les plate-formes offshore, la recherche et sauvetage en mer, les services publics, les travaux aériens et la lutte contre les incendies.

Offshore en mer du Nord : l’âge d’or puis la rupture

Au début des années 2000, les AS332 Super Puma et EC225 occupent une place importante dans le transport offshore en mer du Nord, notamment au départ d’Aberdeen, de Sumburgh et de Bergen. Leur capacité d’emport, leur autonomie et leur aptitude aux vols au-dessus de la mer en font alors des appareils de référence pour relier les plates-formes pétrolières.

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère EC225 G-ZZSE, opéré par Bristow
(Aberdeen, 2009)

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère EC225 G-CHCN, opéré par CHC
(Aberdeen, 2009)

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 G-CHCN, opéré par CHC

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 G-CHCL, opéré par CHC

(Photo Airbus Helicopters) Les passagers de vols offshore suivent tous un entrainement d'amerrissage d'urgence

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 LP VN-8619, opéré par CHC

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère EC225 G-REDT, opéré par BOND
(Aberdeen, 2009)

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère AS332 Super Puma, opéré par BOND

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225, opéré par ERA HELICOPTERS

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 LP VN-8619, opéré par Southern Service Flight Company (Vietnam)

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Airbus Helicopters)

Accidents en série en mer du Nord

Plusieurs accidents sont venus entacher la réputation des AS332 et EC225. Ils ont tous eu lieu en mer du Nord.

Le 1er avril 2009, un AS332 Super Puma de la société Bond s'est abimé en mer, au large d'Aberdeen, faisant 16 morts.

(Carte Helicopassion, réalisée à partir de documents d'archives) Localisation de l'accident du 1er avril 2009

Les 10 mai 2012 et 22 octobre 2012, des EC225 ont effectué un amerrissage d'urgence, au large d'Aberdeen, suite à un défaut de lubrification de la boite de transmission, il n'y a pas eu de victimes.

Le 23 août 2013, un hélicoptère AS332 Super Puma de la société CHC s'est abimé en mer du Nord près des îles Shetland au nord de l'Ecosse. L'appareil transportait 18 personnes, 4 sont mortes. L'appareil avait quitté la plate-forme pétrolière de Borgsten Dolphin de la société Total et se dirigeait vers Sumburgh sur les îles Shetland, quand l'accident s'est produit à environ 3 kilomètres de sa destination.

(Carte Helicopassion, réalisée à partir de documents d'archives) Localisation de l'accident de Sumburgh le 23 août 2013. L’AS332 L2 Super Puma G-WNSB de CHC rejoignait Sumburgh après avoir quitté Borgsten Dolphin, alors positionné dans le secteur Dunbar, à environ 180 km de l’aéroport

Accident de Turoy, 29 avril 2016

Le 29 avril 2016, un EC225 LN-OJF de CHC Helikopter Service assurait une liaison entre la plate-forme pétrolière Gullfaks B et l’aéroport de Bergen-Flesland. Alors que l’appareil approchait de la côte norvégienne, son rotor principal s’est détaché en vol. L’hélicoptère s’est écrasé sur un îlot près de Turøy, au nord-ouest de Bergen. Les 13 personnes à bord ont été tuées.

(Carte Helicopassion, réalisée à partir de documents d'archives) Localisation de l’accident de Turøy, survenu le 29 avril 2016 lors du retour d’un EC225 civil depuis la plate-forme Gullfaks B vers Bergen

(Illustration Helicopassion, d'après une photographie d'André Bour) L'EC225 LN-OJF de CHC quitte la plateforme Gullfaks pour revenir vers Bergen

L’enquête norvégienne a conclu que l’accident avait été provoqué par la rupture de fatigue d’un engrenage planétaire dans le module épicycloïdal de la boîte de transmission principale. Autrement dit, la défaillance est survenue dans un mécanisme interne chargé de transmettre la puissance des moteurs vers le rotor principal. Une fissure s’est développée progressivement sous la surface de la pièce, sans être détectée, jusqu’à entraîner la défaillance de la transmission et la séparation du rotor principal.

Les enquêteurs ont également établi que l’accident n’était pas lié aux actions de l’équipage et qu’aucune alarme préalable n’avait permis d’anticiper la rupture. Il a profondément marqué le transport offshore en mer du Nord. Même après les inspections, modifications et mesures correctives engagées sur la flotte, les EC225 / H225 ont été durablement écartés du transport offshore de passagers par la perte de confiance des opérateurs et des personnels transportés.

Cette défiance n’a toutefois pas remis en cause les qualités de la famille Super Puma dans d’autres missions civiles exigeantes. Les H225 et H215 restent recherchés pour le sauvetage en mer, le travail aérien lourd, les opérations en milieu difficile et la lutte contre les incendies, secteurs dans lesquels leur puissance, leur autonomie et leur capacité d’emport conservent toute leur valeur.

Sauvetage en mer et gardes-côtes

(Photo André Bour - Helicopassion) Hélicoptère EC225 JA119Y de recherche et sauvetage japonais

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère AS332 Super Puma JA672O de recherche et sauvetage japonais

(Photo Japan Coast Guard) Hélicoptère H225 des Gardes-Côtes japonais. 5 appareils en service, un 6e commandé en mars 2016 pour livraison en 2018

(Photo Japan Coast Guard)

(Photo Weimeng) Hélicoptère EC225 B-7125 de recherche et sauvetage chinois

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 de recherche et sauvetage sud-coérien, livré le 16 décembre 2008, équipé pour le vol de nuit sous jumelles de vision nocturne

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère AS332 L2 Super Puma B-HRN du Government Flying Service de Hong-Kong

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 LN-ONF opéré par Bristow en Mer du Nord

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère AS332 Super Puma G-REDO opéré par BOND en mer du Nord

Gardes-côtes finlandais

(Photo André Bour - Helicopassion) Hélicoptère H215 (AS332L1) OH-HVP des Gardes-Côtes finlandais

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Airbus Helicopters)

Les gardes-frontières finlandaises complètent leur flotte de 3 AS332 avec 2 H215. Le premier H215 a été livré le 28 février 2016, le second est prévu en avril 2016. Ces appareils effectuent des missions de sécurité des frontières et de recherche et sauvetage en mer. Les 3 premiers AS332 effectuent 1400 heures de vol par an, ils seront portés au standard H215.

Gardes-côtes espagnols

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère de recherche et sauvetage EC225 EC-MCR Helimer 401 du Salvamento Maritimo (Gardes-Côtes espagnols)

(Photo Ruben GALINDO)

(Photo Ricardo BREA) Hélicoptère EC225 EC-NAA du Salvamento Maritimo (Gardes-Côtes espagnols). Ce 2e appareil est en service depuis août 2018. L'appareil faisait apparemment (logo à côté du chiffre 225) partie de la flotte de CHC, il devrait être repeint en orange comme l'EC-MCR

(Photo Ricardo BREA) Hélicoptère EC225 EC-MCR des Gardes-Côtes espagnols

Gardes-côtes argentins

(Photo Airbus Helicopters - Anthony PECCHI) Hélicoptère H225 des Gardes-Côtes d'Argentine (Prefectura Naval Argentina), livré le 16 septembre 2015. Basé sur la côte atlantique à Mar del Plata au Sud-Est de Buenos Aires. 2 H225 remplacent 2 Puma en service précédemment

(Photo Airbus Helicopters - Anthony PECCHI)

(Photo Airbus Helicopters - Anthony PECCHI)

Police et missions de service public

Lorsqu’ils sont employés par des forces de police ou de sécurité intérieure, les Super Puma ne servent généralement pas à la patrouille classique. Leur intérêt réside plutôt dans les missions lourdes de service public : recherche et sauvetage, évacuation médicale, transport de personnels, protection civile, interventions en montagne ou en mer, et réponse aux catastrophes.

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 LP EC-LEN de la Police espagnole

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère AS332 Super Puma de la Police allemande

Police de Los Angeles

Aux États-Unis, les AS332 L1 Super Puma du Los Angeles County Sheriff sont associés au programme Air Rescue 5, dédié aux missions de recherche et sauvetage dans les zones montagneuses et difficiles d’accès du comté.

(Photo Troy CASE) Hélicoptère AS332 Super Puma N951LB Rescue 5 de la Police de Los Angeles

(Photo Airbus Helicopters - Anthony PECCHI)

(Photo Airbus Helicopters - Anthony PECCHI)

Services d'urgence ukrainiens

(Photo Pablo RADA) Hélicoptère H225 des services d'urgence d'Ukraine

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptères H225 des services d'urgence d'Ukraine

Le 16 juillet 2018, l'Ukraine a acquis 21 H225. Ces appareils étaient auparavant en service sur les plateformes pétrolières en mer en Ecosse, Norvège, Uruguay, Brésil et Australie. Suite à l'accident d'un H225 de CHC en Norvège le 22 avril 2016 et au redressement judiciaire de CHC, le loueur (filiale d'une banque française) a fait revenir ces appareils en France, entre août 2016 et janvier 2017. Ils ont été stockés puis mis sous cocon dans les hangars d'Airtelis près d'Avignon. Les 2 premiers appareils remis en vol par Airtélis ont rejoint l'Ukraine le 27 novembre 2018.

Travaux aériens

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère AS332 C1 Super Puma HB-ZKN d'EAGLE HELICOPTER,
avec la représentation d'un aigle sur le fuselage

(Photo André Bour - Helicopassion) Le même appareil, après la reprise d'EAGLE HELICOPTER par SAF HELICOPTERS

(Photo Damien Fournier) Hélicoptère AS332 C1 Super Puma HB-XVY d'HELISWISS

(Photo Airbus Helicopters)

(Photo Stéphane Gimard - Helicopassion) Hélicoptère EC225 F-HLIS de RTE (Réseau de Transport d'Electricité, filiale d'EDF) utilisé pour le montage des pylônes et le déroulage des câbles

(Photo André Bour - Helicopassion) Hélicoptère EC225 F-HRLI de RTE

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère AS332 Super Puma LN-OBX d'AIRLIFT

(Photo Wally SCHIRRA - US NAVY) Hélicoptères SA330 Puma, opéré par Erickson, en opération de ravitaillement en mer d'un navire de l'US Navy, le 26 janvier 2018

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptères H225 d'Air Center Helicopters, USA. ACH a acquis 17 H225 ex offshore et les utilise pour des missions au service de l'US Navy, de l'USAF et de l'US Army

Lutte contre les incendies

(Photo Jose Ramon GONZALEZ)
Hélicoptère SA330 Puma EC-JYE d'HELISURESTE

(Photo Jose Ramon GONZALEZ)

(Photo Jose Ramon GONZALEZ)

Un kit HBE (Hélicoptère Bombardier d'Eau) peut être monté sur l'EC225. Il se compose d'un réservoir souple de 4000 litres, fixé au plancher de la cabine et de trappes installées sous l'appareil. La partie située en cabine peut être démontée en vingt minutes assurant ainsi la polyvalence bombardement/transport de l'hélicoptère. Le remplissage peut se faire par pompage en vol stationnaire. L'hélicoptère capable d'effectuer des approches de grande préciusion à basse vitesse, complète le travail des avions bombardiers d'eau.

(Photo Airbus Helicopters) En été 2007, des premiers tests ont été effectués par la Sécurité civile française en Corse. Le système a été finalisé en mai 2009

(Photo Airbus Helicopters) Hélicoptère EC225 de la Police de la Province de Canton en Chine

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Hélicoptères de la Police allemande sur la base de Bonn Hangelar, le 9 août 2021

Fulldatal 2013
Hélicoptère AS332 Super Puma de la Bundespolizei allemande

Hélicoptère AS332 Super Puma Los Angeles County Sheriff
Hélicoptère AS332 Super Puma de la Police de Los Angeles, Californie, USA

Hélicoptères AS332 Super Puma et AS350 Ecureuil du Los Angeles County Sheriff
Hélicoptères AS332 Super Puma et AS350 Ecureuil de la Police de Los Angeles, Californie, USA, février 2024

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