Puma, Cougar et Caracal - ALAT (1)

118 Puma, entrée en service à partir de 1969, livraisons jusqu'en 1987.

Les hélicoptères de transport Puma sont particulièrement sollicités ces dernières années. Le vieillissement du parc Puma, l'arrivée tardive du NH90 crée une situation critique en terme de disponibilité. Les Puma ne commenceront à être remplacés par le NH90 qu'à partir de 2014.

(Photo André BOUR)
Hélicoptère SA330 Puma en camouflage vert
(Dax, 2006)

(Photo André BOUR)
Hélicoptère SA330 Puma en camouflage "Désert" sable-terre
(Le Luc, 2013)

(Photo Stéphane GIMARD)
(Le Luc, 2013)

(Photo André BOUR)
(Phalsbourg, 2007)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère SA330 Puma, train rentré
(Le Luc, 2013)

(Photo André BOUR)
(Gap, 2009)

(Photo André BOUR)
Hélicoptère SA330 Puma en camouflage "Europe" vert - terre - noir
(Valence, 2010)

(Photo André BOUR)
Hélicoptère SA330 Puma, train rentré

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)
Rotor principal

(Photo André BOUR)
Rotor de queue

(Photo André BOUR)
Cockpit

(Photo André BOUR)
Hélicoptère SA330 Puma "Pirate" équipé d'un canon de 20 mm. Ce canon a une portée de 1500 mètres, une cadence de 700 coups/minute, avec un emport de 4 x 240 obus
(Phalsbourg, 2009)

(Photo André BOUR)
Notez le radar de nez
(Le Luc, 2013)

(Photo André BOUR)
(Phalsbourg, 2007)

(Photo André BOUR)
(Le Luc, 2007)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)

(Photo André BOUR)
Notez la mitrailleuse de porte
(Pau, 2012)

Centrafrique 2013 - 2014

Le 6 décembre 2013, des hélicoptères Puma en provenance du Gabon entrent en Centrafrique pour soutenir l'opération Sangaris qui vise à rétablir la sécurité en République Centrafricaine. En mars 2014, le groupement aéromobile est composé de 6 hélicoptères Puma (dont 2 en provenance de Djibouti arrivés sur place le 5 mars 2014), 2 Gazelle de l'ALAT et 2 Fennec de l'Armée de l'Air.

(Photo EMA / ECPAD)
Mitrailleur de porte

(Photo EMA / Armée de Terre)
Posé d'hélicoptères Puma sur une route à Gallo, le 11 mars 2014. En jouant sur l'effet de surprise, ces opérations héliportées visent à surprendre et à neutraliser ceux qui menacent la population, partout en Centrafrique

(Photo EMA / Armée de Terre)

Raz de marée en Asie 2004

Après le raz-de-marée du 26 décembre 2004, 7 hélicoptères Puma de l'ALAT ont été engagés au nord-ouest de l'Indonésie (une des zones les plus sinistrées car la plus proche de l'épicentre du raz-de-marée) du 11 janvier au 10 février 2005.

(Carte générée avec Google My Maps)
Carte de situation du raz-de-marée du 26 décembre 2004. Le nord-ouest de l'Indonésie est une des zones les plus sinistrées car la plus proche de l'épicentre du raz-de-marée (pastille rouge avec la sinusoïde, entre les 2 îles)

Les 5 hélicoptères Puma transportés sur zone par avion opérent à partir de l'île de Sabang au nord de la province de Banda Aceh. La Jeanne d'Arc est au large de Meulaboh avec 2 hélicoptères Puma et 2 hélicoptères Gazelle. Le détachement ALAT assure également le soutien technique de 3 hélicoptères Cougar suisses aux marques de l'UNHCR basés à Medan.

(Photo Andrew RICE)

(Photo Andrew RICE)
Remontage des Puma en Malaisie

(Photo Andrew RICE)

(Photo www.defense.gouv.fr)
Le 14 janvier 2005, le porte-hélicoptères Jeanne d'Arc arrive au large des côtes d'Indonésie avec 2 Puma, une Gazelle et 2 Alouette II à son bord

(Photo www.defense.gouv.fr)

(Photo www.defense.gouv.fr)

Appontage d'un hélicoptère Puma sur la Jeanne d'Arc

(Photo www.defense.gouv.fr)
Intense activité sur le pont d'envol de la Jeanne d'Arc avec 30 à 50 mouvements d'hélicoptères par jour

(Photo Armée australienne)
Un hélicoptère Puma de l'ALAT (à droite) avec un hélicoptère Cougar suisse (à gauche), sur un terrain de sport d'un village

(Photo Philip PLISSON - Marine Nationale)

(Photo Philip PLISSON - Marine Nationale)

Un hélicoptère Puma se pose sur une route à l'entrée d'un village

Pour éviter les scènes où à quelques mètres du sol, les vivres sont jetés à des réfugiés accourus sous l'hélicoptère, les français ont rodé un scénario en deux temps. Un premier hélicoptère qui ne transporte pas de vivres se pose et des soldats en descendent au plus vite. Avec l'aide d'un interprète ils s'adressent aux réfugiés pour que les choses se fassent dans l'ordre. Le second hélicoptère se pose alors et la cargaison est distribuée de la main à la main dans le calme.

Au total ce sont 600 tonnes de ravitaillement humanitaire et 2240 personnes transportés au profit de 35 ONG et des autorités indonésiennes.

Prise de contrôle d'un Ferry

28 septembre 2005 : Bastia, 8 heures 30, 50 gendarmes du GIGN ont repris le contrôle du ferry de la SNCM "Pascal Paoli".

Le navire avait été détourné la veille, de Marseille vers Bastia, par des grévistes du Syndicat des Travailleurs Corses, pour protester contre le projet de privatisation de la Compagnie publique maritime SNCM. Les militaires ont été déposés en corde lisse à bord du navire par 5 hélicoptères (3 Puma et 2 Cougar) de l'Armée de Terre (ALAT) et ont pris le contrôle du navire en une dizaine de minutes.

Crash dans les Pyrénées

Le 18 avril 2006, vers 13h30, sur les pentes de la montagne du "Capet", un Puma du 5e RHC de Pau a percuté le câble d'un téléphérique de l'Office National des Forêts utilisé pour l'entretien des dispositifs pare-avalanches qui protègent la ville de Barèges.

Des témoins auraient vu l'hélicoptère se cabrer, un mouvement caractéristique de la part du pilote, surpris d'avoir vu l'obstacle au dernier moment, peut-être à cause du soleil. Le Puma a sectionné les 2 câbles avant de chuter. Il a explosé une première fois en tombant au sol, a pris feu, puis a explosé une seconde fois une dizaine de minutes plus tard, il s'agissait alors probablement du réservoir.

Les 3 membres d'équipage, un pilote, une chef de bord et un mécanicien, sont morts sur le coup. Tous étaient dotés d'une solide expérience.

(Carte générée avec Google My Maps)
Lieu du crash. La vallée est orientée est-ouest. Quand on vient du Tourmalet (à droite sur la carte), en début d'après-midi, on a le soleil dans les yeux. C'est un véritable piège, à hauteur du ravin de Midaou, il est alors impossible de voir le câble

Il y a 30 ans, le 12 février 1976, à cet endroit, au-dessus du ravin du Midaou, et contre ce même câble de l'ONF, une Alouette III s'était écrasée !

Ex-Yougoslavie 1991 - 2002

Des hélicoptères Puma et Cougar ont été engagés en ex-Yougoslavie à partir de 1991 (d'abord aux couleurs blanches de l'ONU). Le détachement ALAT a été désengagé de Croatie fin 2002.

En avril et mai 1999, à Tirana en Albanie, 6 Puma de l'ALAT effectuent des liaisons sur Kukes dans le Nord, pour l'aide humanitaire aux réfugiés du Kosovo.

(Photo Michel MIENVILLE)
Hélicoptère Puma en vol vers Kukes. Notez la cocarde bleue et le V inversé, marques portées par les appareils des alliés lors de leur engagement au Kosovo

Dans la nuit du 11 au 12 juin 1999, deux axes sont ouverts : l'un à l'Ouest par les gorges de Kacanik par les britanniques, l'autre à l'Est à travers une région montagneuse par les français.

(Carte générée avec Google My Maps)
La carte illustre la percée des troupes françaises à l'Est jusqu'au nord du Kosovo

Plusieurs opérations héliportées d'envergure (vagues successives d'une vingtaine de Puma) amèneront les commandos français à l'avant pour sécuriser les zones ou pour renforcer rapidement des troupes en situation délicate dans les villes.

Le 12 juin 1999, première opération héliportée à partir de Kumanova sur Gnjilane.

Le 13 juin, les britanniques entrent dans Pristina (mais les russes y sont déjà !)

Les français sont relevés à Gnjilane le 15 juin par les américains. Le 16 juin, ils effectuent une opération héliportée sur Vucitm. Le 17 juin, les français entrent dans Mitrovica.

Plusieurs opérations héliportées auront encore lieu les 20, 23, 24 et 25 juin vers la frontière nord du Kosovo.

(Photo Nicolas PEUCELLE)

En 2002, 5 Puma sont encore engagés au Kosovo.

Avalanches en Autriche en 1999

25-27 février 1999 : après d'importantes avalanches au Tyrol autrichien, 3 hélicoptères Puma et 2 hélicoptères Cougar participent à l'évacuation de 17000 personnes de la vallée de Paznautal.

(Photo Adj PELLIZZARI - ECPA)

(Photo Adj PELLIZZARI - ECPA)

Evacuation des touristes bloqués par les avalanches (Sur la photo de droite, on voit les hélicoptères utiliser une autoroute comme aire d'atterrissage)

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