AW169

Signes de reconnaissance :

Train d'atterrissage rétractable, double aileron (recourbé vers le haut) à l'arrière, biturbines, rotor principal à 5 pales, rotor arrière à 3 pales, cabine avec 3 fenêtres : 2 grandes et 1 plus petite (sur certains appareils).

Date 1er vol :

(Photo AGUSTA WESTLAND)
L'AW169 a effectué son premier vol le 10 mai 2012

(Photo AGUSTA WESTLAND)
Sur cette photo, la fenêtre arrière de la cabine n'apparait plus

Dimensions :

• Rotor : 12,12 m
• Longueur rotors tournants : 14,65 m
• Hauteur : 4,50 m

Equipage : 1 ou 2 pilotes

Transport cargo :

• Cabine : L 2,77 m x l 2,05 m x h 1,32 m (+ compartiment à bagage de 1,67 x 1,25 m)
• Hommes : 8 à 10

Armement : Pod roquettes ou canon

Autres :

L'avionique de l'AW169 fait appel aux technologies les plus récentes qui procurent une perception maximale de la situation et permettent d'opérer en tout temps :

• Cabine de pilotage NVG équipée de trois grands écrans
• Pilotage automatique quatre axes muni d'un double système de gestion de vol (FMS) qui minimise la charge de travail de l'équipage, et permet de choisir entre à un ou deux pilotes lors des opérations en VFR/IFR
• Conforme aux exigences de la navigation, de la communication et de la surveillance par satellite
• Capable d'effectuer des approches IFR LPV (Localizer Performance with Vertical guidance) pour étendre l'utilisation de l'hélicoptère à toute heure du jour et de la nuit
• Sécurité accrue avec un système d'avertissement et d'alarme d'impact, un système anticollision embarqué

(Photo André BOUR)
Cockpit de l'AW169

Secours

Initialement proposé en 2013 comme hélicoptère militaire, c'est comme hélicoptère de transport médical que l'AW169 s'impose à partir de 2017.

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 d'Essex & Herts Air Ambulance, entré en service en 2017

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère AW169 G-CRWL de Cornwall Air Ambulance, Staverton, le 15 décembre 2019

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 de Dorset & Sommerset Air Ambulance, également entré en service en 2017

(Photo André BOUR)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 G-KSSC Air Ambulance Kent Surrey Sussex, à Redhill, entré en service en 2018

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 G-NICU de Children's Air Ambulance, UK, Oxford, 5 juillet 2024

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo MAGPAS Air Ambulance)
Hélicoptère AW169 G-MGPS de MAGPAS Air Ambulance, UK

(Photo MAGPAS Air Ambulance)

(Photo Pete BROWN)
Hélicoptère AW169 G-LNAC de Lincs & Notts Air Ambulance, UK

(Photo Pete BROWN)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 d'ALIDAUNIA en Italie. Sur cet appareil, il n'y a pas de fenêtre arrière

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 I-MCSH de Babcock Italia, en Sicile

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 SE-JRA de Babcock Scandinavian Air Ambulance, à Östersund, en Suède, le 8 juin 2019. 3 autres AW169 sont basés à Gällivare, Lycksele et Gothenburg

(Photo André BOUR)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 SE-JSK d'Avincis Aviation Sweden (Babcock Scandinavian AirAmbulance depuis mars 2023), Uppsala University Hospital, Suède, août 2023

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Stéphane GIMARD)

(Photo Tim PRUITT)
Hélicoptère AW169 N308TC de Travis County Star Flight, le 12 août 2019

Travis County Star Flight opère une flotte de 3 AW169 à Austin au Texas, pour des missions de transport sanitaire (Air Ambulance), de secours aérien (Technical Rescue) et de support aux opérations de police (Law Enforcement Support Missions). Les appareils ont été commandés en octobre 2017 et livrés en juin 2019.

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Futur hélicoptère AW169 de la REGA

Le 1er décembre 2015, la REGA suisse commande 3 AW169 en configuration de sauvetage. Les appareils seront munis d'un système de dégivrage FIPS (Full Ice Protection System), d'une avionique moderne pour le vol aux instruments, la navigation satellite et la détection d'obstacles, pour permettre des interventions par toutes les conditions météorologiques.

Offshore

(Photo André BOUR)
Hélicoptère AW169 D-HHFJ de Heli Service, à Emden au Nord de l'Allemagne, pour la maintenance des parcs éoliens aux larges des côtes allemandes en mer du Nord

(Photo André BOUR)

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 OY-HOW d'UNIFLY, basé à Humberside, le 9 août 2023

UNIFLY a acquis 4 AW169 pour la maintenance du parc éolien Hornsea en mer du Nord, à 120 km des côtes Est du Royaume-Uni : OY-HOW en 2018, OY-HOF en 2019, G-UNIA et G-UNIB en 2022,

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
Hélicoptère AW169 de Falcon Aviation

Le 18 novembre 2013, Falcon Aviation a commandé 2 AW139 pour du transport offshore dans les Emirats Arabes Unis. Le 12 novembre 2017, commande de 3 appareils supplémentaires. Falcon Aviation opère également 2 AW189.

Police et Sécurité Civile

(Photo Inger BJORNDAL FOSS)
Hélicoptère AW169 LN-ORA de la Police norvégienne

Le 26 juillet 2017, la Police de Norvège commande 3 AW169. Les appareils ont été livrés en 2019.

(Photo Dean WEST)
Hélicoptère AW169 Guardia di Finanza italienne

(Photo André BOUR)

Commande de 22 AW169M le 12 novembre 2018. Livraisons prévues de 2019 à 2024. Premier appareil livré le 12 novembre 2019.

(Photo Stéphane GIMARD)
Hélicoptère AW169 des Pompiers de Rio de Janeiro (Corpo de Bombeiro Militar do Riode Janeiro), en septembre 2021 au SARMeet de Cocyde avant sa livraison au Brésil

L'AW169 en version militaire

(Illustration AGUSTA WESTLAND)
En avril 2013, lors de l'exposition "Association Army Aviation of America" (AAAA) de Fort Worth (Texas), AGUSTA WESTLAND a proposé l'AW169 pour remplacer le Kiowa Warrior de l'US Army (Armed Aerial Scout)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)

(Illustration AGUSTA WESTLAND)

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