NH90 - Suède

Commande de 13 NH90 TTH en configuration SAR (Search And Rescue) et 5 NH90 NFH en configuration ASM (Lutte anti-sous-marine) en septembre 2001, avec une cabine plus haute de 24 centimètres, soit 1 m 82 contre 1 m 58 dans la version standard, et un système de mission tactique SAAB. 14 des 18 machines seront assemblés dans l'usine PATRIA en Finlande.

A fin 2011, 4 NH90 SAR avaient été réceptionnés par l'armée suédoise. Ces appareils ne sont entrées en service qu'en 2016. Pour assurer l'intérim, l'armée suédoise a commandé, le 9 avril 2011, 15 UH60M Blackhawk, livrés entre 2011 et 2012.

A fin 2015, 10 NH90 SAR étaient livrés. Le premier NH90 ASM a été livré le 17 décembre 2015.

Le 18e et dernier NH90 ASM suédois a été livré en juillet 2019.

(Photo EUROCOPTER)
Vol du premier HKP14 de série le 18 mars 2005. Cet appareil a été livré officiellement au Bourget 2007 et a servi à la formation des instructeurs suédois en France

(Photo EUROCOPTER)

(Photo EUROCOPTER)
Vol du prototype NH90 NFH suédois, intégrant le système de mission tactique SAAB

(Photo NH INDUSTRIES)
Tests de posé dans la neige avec un NH90 équipé de ski, février 2009

(Photo NH INDUSTRIES)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)
Hélicoptère HKP14 NH90 TTH de l'armée suédoise, Malmen, 2012

(Photo Stéphane GIMARD - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo André BOUR - HELICOPASSION)

(Photo EUROCOPTER)
Hélicoptère NH90 TTH en camouflage gris, en février 2013

(Photo EUROCOPTER)

(Photo Försvarsmakten.se)

(Photo EUROCOPTER)
Hélicoptère NH90 ASM de lutte anti-sous-marine de la Marine suédoise

Le 1er novembre 2022, la Suède annonce vouloir se séparer de ses NH90, les HKP14E seront remplacés par des UH60 Blackhawk (modèle déjà en service en Suède), les HKP14F vraisemblablement par des MH60R Seahawk.

Finalement en décembre 2024, Airbus Helicopters a terminé le programme de modernisation des NH90 suédois. 4 hélicoptères SAR ont été convertis en configuration ASM, portant le parc cible à 9 NH90 SAR (HKP14E) et à 9 NH90 ASM (HKP14F). Cette modernisation aurait permis d’améliorer significativement le taux de disponibilité : les heures de vol ont augmenté de 60 % par rapport à 2022, en partie grâce à l’augmentation des livraisons de pièces de rechange et à l’externalisation des activités de maintenance approfondie.

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